【大纪元6月6日讯】（大纪元记者梁路思香港报导）交通咨询委员会昨日公布的士营运的检讨报告，建议引入豪华的士，在边境及机场提供定线及定点服务，以提高竞争力。的士业工会对此表示支持，但普通的士司机则大力反对，认为会抢走他们的饭碗。
另外，交咨会不赞同立法禁止乘客议价，认为对乘客及游客会造成不便；但建议使用短程加，长程减，即长途的士首两公里采用较高的收费，其余的车程则降低收费的递减的收费模式。交咨会认为此举可打击折扣党，并同意试验定额的士服务。有的士车主团体批评政府不立法禁止乘客议价，是变相令“八折党”合法化。
此外，交咨会又建议用试验计划的形式，引入豪华的士，在边境及机场，提供定线及定点服务，以提高的士的竞争力。
普通的反对机场引入豪的
有的士工会表示支持引入豪华的士服务，认为可提升服务质素，更多元化服务客人，令客人有多一些选择，并表示不担心会影响其它普通的士的生意。
不过，有市区的士司机认为，在机场不合理引入豪华的士服务，因为客人一定会比较喜欢乘坐宽敞的、舒服的豪华的士，对在机场排队等待的普通的士司机不公平，他说：“有时排一个钟头，好难等到一个长途客。”
至于长途的士用递减方式的收费优惠，工会认为可以吸引更多的生意。
吁政府控制油价助的士业
也有的士业团体认为建议不能解决近期油价飊升，令成本增加的问题。
有关递减方式收取长途费用，也有司机指出，如不是赶时间或有特别事情，很难遇到长途的士乘客，并说，这些建议对生意毫无帮助。政府若想要帮助的士行业，最好就是控制油价。
另一方面，交咨会建议落表收费较高，但长途收费递减的模式，详情交给业界商讨，但不赞成立法禁止乘客议价。的士团体对此表示失望，又认为不禁止乘客议价，变相助长的士“八折党”：“交咨会用很多人力物力，讨论差不多９个月，最后做出来的事是一张白纸，画了两条线，其它的事你们（业界）去做，没有任何建设性。”的士团体又表示下星期会与交咨会见面，希望商讨具体方案。
警方则表示，会加强执法，阻遏“八折党”。
交咨会就的士营运咨询收到约6千份意见，经研究后，赞成业界提出，短程跳表贵，长途车跳表便宜一点的建议。至于具体收费多少、多少里数收费才开始递减，则有待与业界商讨。
交咨会主席郑若骅表示，交咨会不拟订相关的细则，只制订收费结构政策的框架，市区、新界及大屿山三类的士在不断变化的市场情况下，就各自的收费结构，可提出调整的建议。
长远或容许司机自订收费
交咨会还建议，长远而言，若香港具备合适的情况，可考虑迈向一个更灵活的的士收费规管机制，例如容许个别的士从业员向政府申请自订不同收费表等，但香港现阶段未适合进行此类改变。
郑若骅还建议引入定线定额收费，在边境或机场做试点：“其实不是容许他（的士司机）做折扣或‘钓泥鯭’这营运模式，因为始终我们强调定点定线定额这营运模式，其实强调是个人化。”
另外，交咨会亦支持引入可供轮椅上落的的士，并鼓励的士业界物色适合本港轮椅使用者乘坐的车辆类型。(http://www.dajiyuan.com)
