【大纪元10月14日报导】（中央社记者杨明珠东京14日专电）日本航空界龙头“日本航空公司”亏损累累，由政府指定成立、主导日航重建的专家小组昨天提出重建草案，内容包括社长下台、裁员近万人和银行团放弃钜额债权等。
“读卖新闻”今天报导，国土交通大臣前原诚司下令由专家学者组成的“日航重建小组”昨天向日航融资的银行团说明草案并建议，银行团可能需要将所持债权中的2500亿日圆（约台币905亿元）放弃或将债权化为股权，方能减轻日航的负担。
日航原本计划到2011年度为止裁员6800人，但重建草案建议，裁员人数需调高到9000人以上。除此之外，社长（总经理）西松遥等目前的经营高层都必须下台以示负责。
报导引述熟悉日航重建事宜的相关人士指出，金融机构放弃的债权中，有数百亿日圆将是以债权转换为股权的手法，藉以为日航增资。若加上政府资金的挹注等，日航可增强约1500亿的资金。
草案中建议，日航若要向金融机构融资，必须致力于飞机等机器设备的小型化及节能化、缩编飞航路线、裁员、调降企业年金的给付标准。
做为日航的筹资方案，日航重建小组将要求主要银行在本年度内对日航提供总计3000亿日圆以上的新一波融资。
重建小组在本月底以前将与银行团磋商，获得共识之后，再汇整出重建方案的大致内容。
“日本经济新闻”也报导指出，重建小组所拟草案是希望日航能厘清核心事业为何，才能彻底进行公司重建。否则，本年度日航可能要面临1900亿日圆以上的营业亏损（原本预估亏损额590亿日圆）。若能彻底实施重建方案，有可能达成500亿日圆的盈余。
但是，日航现在所面临的最大难题是不知能否获得银行团的理解。重建草案中并未言及政府挹注资金的情形，而银行团认为日航要重建需有信用，政府资金的挹注是不可或缺的。
9月中旬才上台的首相鸠山由纪夫的政权究竟将对日航的重建采取何种作法，银行团还未能掌握。
另一方面，政府内部、金融机构和日航公司内部对于法律定位不明的这个日航重建小组颇有意见。西松遥昨天下午才获知重建计划草案。
策划重组的主导权完全由重建小组掌控，不仅是日航的经营高层，就连员工也都很反弹，因为这将牵涉到裁员人数、员工企业年金是否会被大砍的问题。
