【大纪元11月13日讯】【大纪元记者亘婕、沁梅费城编译报导】11月10日（星期二）凌晨，美国交通运输工会费城234地方分会领袖和SEPTA官员达成协议，SEPTA罢工正式结束。瘫痪了近一周的费城交通，又恢复了运行。
据悉，罢工戏剧性的结束于第6天。星期二凌晨12：45，工会领袖和SEPTA官员在州长阮戴尔中心城的办公室外召开了新闻发布会，宣布罢工结束。而作促成协议的前一天，州长阮戴尔曾称放弃了努力。
出席新闻发布会的还有美国众议员鲍伯‧布莱迪（Bob Brady），他在过去也疏导过罢工，在市长纳特以及地方工会234主席威利‧布朗之间多次斡旋。
布莱迪说，他从未停止过和工会的交谈，从上周五晚至刚刚过去的这个周末，“谈判从来没有中断。我们从来没有停止过讨论。 有些数字必须被商讨，大家都很合作。”
曾指责工会领袖让星期五达成的初步协议破裂的阮戴尔，周二上午称赞运输工会主席威利‧布朗，“威利‧布朗为他的会员很好的完成了自己的工作”。“这就是进行合作谈判的特质。”市长纳特说，最重要的是，今天早上“一切将开始正常运行”，布朗对此点头表示同意。
上周五的协议破裂后，阮戴尔不得不从州政府基金中抽出近7百万美元，来支付工人的每人1250美元的签约奖金。
通过签署这一协议，代表5,100名司机、运营商和机械师的运输工人工会接收了奖金。
在为期五年的合同中还提到，工会工人的工资第二年将上涨2.5%，最后3年每年涨3%。对工人退休金的投入，从目前的2%，增加到3%，退休金最高限额从目前的每年27,000美元，增加到3万美元。
这次罢工的结束，和它的开始一样：都是发生在深夜。整个费城都不知道早上醒来有什么会在等待他们。
前一天早些时候，双方官员已明确表示，没有安排新的谈判。周二上午的通勤将会和上周没有大的区别：这意味着，近100万使用SEPTA和边境部巴士（Frontier Division）和电车、桔线地铁、和蓝线地铁(El)的乘客，必须找出替代的的通勤办法。
这次罢工在之前的一天影响不大，因为是休闲的一天，人们选择沐浴温和的气候走到他们的目的地。教会协调教会成员相互搭乘汽车去教堂。
这个城市似乎从焦虑中得到喘口气的机会，人们甚至没有在市场街SEPTA总部外计划一场针对本地234工会的示威游行。
上周五，罢工似乎已经解决，当时阮戴尔和美国众议员布莱迪宣布，已经与工会达成一项临时协议。 但周六，鉴于目前的经济气候，本地234工会的领袖拒绝了州长和市长认为是慷慨的合同。自此，谈判代表没有回到谈判桌上，也没有计划新的谈判。阮戴尔和市长纳特很生气，工会和SEPTA应已达到了州长所称的握手协议-但是工会却在犹豫。
此外，由于巴士和地铁工人同时罢工，上星期费城 SEPTA的地区铁路线乘客激增。罢工期间，SEPTA地区铁路也因连续发生的紧急事故造成延误，有一人死亡。11月5日上午，一名SEPTA铁道督察被一列南行的火车撞死，导致北行线运输延迟，而发生碰撞事故的南行列车通常只保留给对北行驶的列车。之前，在11月3日，西费城的列车发生火警，曾导致沿西部地区铁路线运输延迟。
谈判之前，劳资双方曾互相指控，工会代表说“不成熟的骗子市长”导致了罢工，市长纳特则拒绝了所有的指控。州长阮戴尔曾对记者说 ﹕“那是最好的合同时期一个非常好的合同。跟据我的判断，傻瓜才会走出去。”
本地234工会代表超过5,000位工人和技工，自今年3月15日以来一直没有协议。工会原来要求一个四年的合同，第一年不加薪和后三年每年增加3%。 SEPTA提供一个五年的合同，第一年不加薪、在第二年加薪2.5%、后三年每年增加3%和一个$1,250的签约奖金。上星期三是罢工的第二天，但是学生的第一天，因星期二是选举日学生放假。 ◇ (http://www.dajiyuan.com)
