【大纪元12月20日讯】Subaru的车一辆接一辆的改款，去年Forester变为高身SUV令人眼前一亮，今年则是一次过为Outback及Legacy改款，前者数星期前已为大家介绍了，本周所测驾的就是后者Legacy。
Legacy是Subaru车系中针对中型四门房车市场而设计的，2010年大改款后车长186.4英寸(比前微增1.4英寸)，加宽3.6英寸，增高3.2英寸，而轴距则增加3.2英寸，达到108.3英寸，故此后座腿部空间也增加接近4英寸。
新一代Legacy的引擎也有作出改良，容积更加是“加大码”，从上一代的3.0升一下跳升至3.6升。3.6升6气缸仍旧是Boxer引擎，马力理所当然地也有所提高，从245匹6,600转增至256匹6,000转，扭力也从215磅尺4,200转增至247磅尺4,400转。主动活瓣控制系统(Active Valve Control System, AVCS)可调校进气及排气活瓣的开合时间，除有助加强马力输出，又可减少废气排放。
同时，Legacy也有2.5升Boxer引擎可供选择，消费者可选普通的2.5升四缸自然吸气，又或2.5升涡轮增压引擎，前者耗油量较低，为6.5升/100公里(市区)、9.2升/100公里(高速公路)，后者动力输出强劲，最高马力265匹及最高扭力258磅呎。配上的变速箱是称为Lineartronic CVT的纵向式无段变速系统，也是全球首个以纵向设计的无段变速箱，采用链条带动。
测驾为配备3.6升引擎的Legacy 3.6R型号，Legacy 3.6R的引擎与五前速自动变速箱的配搭良好，加速顺畅自然，动力虽称不上强横，但应付一般市区道路上的各种情况，也卓卓有余，而且中段加速也是得心应手，超车、爬头均可应付自如。印象最深刻的是在刚取车后，驾着Legacy驶上北温的狮门桥(Lions Gate Bridge)，载着同事，两人加起来接近400磅，上桥时极为畅顺，下桥更是快得不得了，逢车过车。
珍珠白色的测驾Legacy，停泊在一众汽车中极为鲜明，与Outback同出一彻的鹰眼头灯，但配上格调不同的入气栏栅，营造出与运动型Outback不一样的豪迈感觉。车头防撞栏及车身两旁下方的扰流器，为Legacy加添了动感。
跑车化的三幅式方向盘，配以移植自赛车的方向盘+/- Paddle Shift变速拨片，令驾驶Legacy充满着战意。然而，奇怪的是，通常配有Paddle Shift的汽车，都会同时在变速杆加上+/-档，驾驶者可随喜好使用，而Legacy却只有方向盘的+/-拨片，少了一点灵活性。与Outback一样，方向盘上增加了不少按钮，除了有Cruise Control定速巡航，也有音响控制、音量加减、通话及挂电话键等。
整体来说，Subaru重新设计的Legacy在马力上、外型及设备也有改进，比其他车厂的中型房车更好的是，Legacy身怀Subaru独家的Symmetric全时四驱系统。
美中不足的是尾箱太短，开启后呈直角，弯身放入或取出物品时，容易“中头奖”，身高过1.7米的笔者也有数次惨痛经验呢！
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