【大纪元4月24日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、刘荣／综合报导〕台铁昨日又因电车线故障导致大误点，约二万旅客受影响，旅客抱怨连连。事故肇因初步研判应是原本为不锈钢材质的“自动张力平衡锤”，尾线竟生锈断裂，是铁路电气化三十年来首见的故障状况，台铁质疑是材质有问题。负责采购的铁工局则强调是依台铁规范采购，将先追查验收程序有无疏失。
昨日上午八点四十三分，台铁汐止、五堵间电车线突然故障，导致此区间仅能单线通车，台铁紧急派员抢修，耗费将近三个小时，至十一点廿五分才恢复供电，十一点卅分恢复双线通车，列车调度则直到下午一点才恢复正常。
汐止五堵段凸槌 抢修3小时影响45列次
台铁统计，事故造成卅五班列车误点，总误点一千五百二十分钟，另有十列次列车停驶，估计受影响旅客高达约二万人。误点列车中，仅四十次莒光号误点六十四分钟达到需赔偿标准，且在列车不断赶点下，至双溪误点已经缩短至六十分钟以内，因此，赔偿将仅限在汐止至瑞芳间下车的旅客。
台铁为避免赔偿，让对号车不断赶点下，却也相对导致电联车误点更为严重，误点最久的是三○○七次电联车，误点高达一百零七分钟。
台铁质疑材质有问题 铁工局：依规采购
台铁抢修时发现，是原本应为不锈钢材质的自动张力平衡锤尾线，竟出现锈蚀断裂，导致自动张力平衡锤松脱，因而发生故障；现场抢修人员以磁铁测试，竟然能吸起“不锈钢线”，质疑尾线材质有问题。
台铁电务处长黄运杰表示，铁路电气化三十年来，未曾发生过这样的故障，昨日故障的尾线使用才三年，是铁工局施做汐止高架时采购，为免有类似状况，已要求铁工局全面清查汐止段此类尾线。
铁工局副局长周永晖则强调，这批尾线是根据台铁内部规范采购，以往多购买进口货，此次则是首度向台湾业者采购，将先追查验收程序有无瑕疵，并请专业机构检验材质是否真的有问题。
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