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【大纪元7月13日报导】（中央社记者冯昭台北13日电）花了新台币5000亿元兴建的高铁，截至去年底累积亏损675亿元，亏掉资本额近2/3。台湾高铁公司董事长殷琪曾指出，运量不足、利息负担过重和不合理的折旧年限是亏损三大原因。
高铁亏损连连，一度盛传将由政府接管，外界多将问题指向台湾高铁公司当初提出的营运计划。
不过殷琪于今年股东会上指出，台湾高铁公司的投资计划，已是根据当初政府在征求民间机构参与高铁计划申请须知中的运量数，降低12%提出。
高铁公司指出，政府预估高铁去年每天运量可达27.5万人次，今年28.4万人次；但高铁今年1月平均每天8.9万人次，5月8.8万人次，1月至5月平均每天仅8.7万人次，仅预估量的3成，落差太大。
在利息部分，银行自有资金的利率原本是8%，今年初银行团降到4%，4月改为基准利率后，第一、第二联贷案共计3738亿元，平均加权利率降到2.6%。高铁公司表示，利率每降1%，1年可省30多亿元。
高铁去年营收入230亿元，亏损约250亿元，其中利息支出约174亿元、折旧约189亿元，两项费用高达363亿元，赚来的钱全部用来付利息和折旧还不够。根据高铁统计，截至5月，高铁利息加折旧总计1079亿元。
高铁虽然由民间兴建营运，但8成经费来自国内金融体系融资协助，其中约2100亿元来自民众存款的政府中长期资金，银行团提供贷款的前提是政府担保，这也是为何高铁在借新还旧前，政府、银行和高铁调重新签订三方契约备忘录的原因。
