【大纪元7月22日讯】（大纪元记者于倩综合报导）台湾交通部铁路改建工程局21日表示，为缩短台北到宜兰的铁路行车时间，将重新评估改善旧线或另辟新直线效益，明年9月就有答案。只要通过环保署审定，并依计划完工，届时台北至宜兰间的行车时间将可缩短至36分钟。但环评委员认为，原本就有北回铁路，如果斥资钜款再兴建一条铁路，可说根本不切实际。
交通部长毛治国20日应宜兰地区立法委员邀请，到当地访视，并说明要再评估北宜直线铁路的可行性。
现行台北到宜兰的铁路行车时间达84分钟，八堵到礁溪路况最差，雪山隧道每逢假日就大塞车，而且预估雪隧兴建10年后交通容量将饱和。交通部今年编列1,100万元经费，重新规划“北宜直线铁路替代案”。
铁工局副局长周永晖21日表示，原先规划的北宜直线铁路，因路线规划从雪山山脉和雪隧旁通过，经过多处断层和水源保护区，导致环评没有通过，除可能调整原路线施工方式外，也不排除重新评估新路线，重新规划的替代路线绝对会避开环境敏感区，但是最后要采取哪种方式，预估民国99年7月推出规划报告。
根据原先的规划是兴建从南港到头城的直线铁路，全长48公里，台北站宜兰站行车时间缩短至36分钟，当年初估经费新台币339亿4,200多万元。交通部表示，重新规划的替代路线，由于物价波动，以往339亿工程经费，至少要增加到580亿元待明年规划完成，将立即筹措兴建经费。
北宜直线铁路在2006年环评委员驳回，环评委员认为，原本就有北回铁路，如果斥资钜款再兴建一条铁路，可说根本不切实际。
前环评委员詹顺贵认为，直线铁路开发势必贯穿现有山脉，可能面临与雪隧、苏花高同样的问题，后遗症相当多。詹顺贵也表示，花几百亿乃至上千亿的经费，只为了节省20几分钟的行车时间，非常没有经济效益。
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