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【大紀元7月18日訊】上海立丰船厂的碼頭上，十來艘待修的海輪靜靜地泊在烈日下。其中一艘与其他船相比顯得特別大些，走得近了可以看見船尾上白漆刷著”NORDSCOUT（諾德斯庫）”的字樣。圖為:獲救前的一瞬。
東方網報道,這不是一艘普通的海運貨輪。當然，如果你對海運業有點了解，就會知道這條船所屬的奧頓道夫公司在遠洋運輸界的赫赫聲名，但不平凡并不指此──兩個月前，就是這艘挪威貨輪從靠近非洲北部海域的大西洋洋面上，把26名已在海洋上漂流了10個晝夜的船員從死亡的邊緣拉了回來，其中22名船員是中國人.諾德斯庫輪7月13日上午8：40靠上立丰船厂碼頭，開始接受例行維修。記者赶赴船厂，听那晚參与其事的大副奧雷格親口講述了營救的全過程。
絕處逢生的兩個小時
36歲的奧雷格是個高個子的波蘭人，這個年紀做到大型海輪上僅次于船長的大副位置，奧雷格應該算年輕。听船厂員工介紹，奧雷格做事非常認真，但挺內向。采訪中，奧雷格的語气始終平靜，敘述也很簡洁，臉上卻流露出悲憫与激動的神情。
“5月15日夜間，海面風平浪靜，能見度良好。我們航行在從西班牙瓦倫西亞到巴西桑托斯的途中。船長与三副在駕駛台，貨輪行駛得很平穩，并沒有發生任何事的預兆。”大副開始講述：
23點20分，船長突然發現前方45度有白色信號燈閃爍。此時船上雷達屏幕上無任何异常，船長發出VHF16高頻信號請求回應，對方也沒有回應；23點25分，諾德斯庫轉向信號燈方向行駛。
23點30分，船速放慢，開始搜尋；23點57分，發現紅藍相間的膨脹救生筏，救生筏邊有兩個紅色的救生圈。筏上滿滿蜷臥著赤裸上身的人們，看得出這些人已經筋疲力盡；16日0點，諾德斯庫輪拉響警報，放下舷梯和生活梯，開始救援；0點07分，輪船主机停止工作，船上工作人員開始和救生筏上的人通話；0點15分，救生筏与諾德斯庫用纜繩聯結；0點30分，救生筏上的幸存者開始沿著舷梯爬上大貨輪，奧雷格此時注意到，栓在救生筏上的救生圈上有”Ying Jen”字樣的標記。
0點55分，所有26名幸存者登上諾德斯庫輪，逃离了死神的魔掌。
0點57分，諾德斯庫輪上的水手對空救生艇進行了檢查，隨后解開与大輪的聯結纜繩，讓救生筏自由漂流而去；1點20分，由于26名被救者傷勢尚可，諾德斯庫輪決定恢复航行，全速前進。
“我們別無選擇”
26名幸存者，1名日本人（船長）、2名菲律賓人、22名中國人開始休養恢复，諾德斯庫輪的波蘭船長和船員們給了這些大難不死的人們無微不至的照顧。再沒有什么能比從死神手中逃脫更令人慶幸的事了，被恐懼絕望籠罩了10個晝夜的獲救者登上甲板一個個癱倒在地。終于不必再喝海鳥血吃生魚肉了，受傷者也被安頓到了海輪設備齊全的醫務室里接受救治。此后8天的船上生活直到貨輪靠上巴西桑托斯的碼頭，被獲救海員們稱作”神仙一樣的日子”。從上岸時獲救者的留影看，他們恢复得都相當好。記者問奧雷格大副這些人后來有沒有与救命恩人聯系過，奧雷格說沒有：”他們大概都不知道現在船已經在上海了，而且這种夢魘般的回憶也許沒人再愿意想起，我也希望他們把這一切都忘記。”此前有關這次國際救助的報道中提到，26名獲救海員在海上漂流的10晝夜中，曾數次遇到過往船只，然而面對救生筏上發出的求救信號，他們都掉頭而去。奧雷格向記者解釋：”這很正常。商務船怕惹上不必要的麻煩，救生筏上的人身份沒法确定，再說如果傷勢過重就要送上岸救治，這會耽誤他們商務運輸的期限。所以海上救人是有風險的。””那你們為什么伸手救助了呢？””我們別無選擇。”奧雷格回答得簡單極了。
一個”別無選擇”救下了26條命。無私的國際人道主義精神在這些善良的海員身上閃光。記者讓奧雷格大副在采訪本上寫下自己的名字，他卻把船長的名字寫在了前面，”因為是他指揮組織營救的”。讓我們記住這兩個波蘭人：Ａrtur Ｗiliczko船長和Osyrenko Oleg大副。
“一定要修好這條船”
立丰船厂厂長陳雄今年48歲，在船厂干了30年。陳雄介紹說：”諾德斯庫這种吨位的大貨輪是我們建厂30年來第一次修。”因為船厂地處黃浦江上游，江面較狹，一般只修4万吨以下的貨輪，而諾德斯庫是6.5万吨。立丰与諾德斯庫所屬的奧頓道夫公司有業務往來已經兩三年了，競標修諾德斯庫還在救援事件發生以前。”當我們知道這條船救下了20多個中國人的時候，更堅定了修好這條船的決心。我們雖然和被救的船員素不相識，但大家都是中國人，人家無私地伸手救援，我們也該知恩報德。”陳雄把這條船的”特殊性”向上級部門匯報后，得到了大力支持。海事局、引航站、港監、輪船泊靠途徑的各港口管理處，多方多次協調此事。為修一條船惊動這么多部門，在上海港歷史上也是極為罕見的。13日上午，諾德斯庫長225米、寬32米的龐大身軀終于靠在立丰船厂的碼頭上。
陳雄說，這條船的工期是20多天，一定不能延誤。平常一條船的修理工作派一個總管負責，修這條船立丰特地調派總管室主任親自負責，還抽調了最精干的技術力量，确保万無一失。今天是貨輪靠岸的第5天，下午的太陽仍然很烤人，碼頭上的吊車不停地提起嶄新的鋼板，諾德斯庫輪搭滿腳手架的船頭船尾，到處有揮汗如雨的工人在勞作。 (http://www.dajiyuan.com)
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