【大紀元1月20日訊】（大紀元記者于倩綜合報導）台北市議員莊瑞雄20日說，貓纜T1至T10 塔柱下布滿礦坑坑道，台灣經濟部礦務局曾函請台北市政府應實施地質鑽探，市府卻沒進行鑽探。北市府20日請來土木與礦業專家表示，2005年間已經進行過貓纜地質鑽探，結果是沒有安全疑慮，另外貓纜塔柱下的舊礦坑，距離貓纜高差至少260公尺，相當於80層樓高，考量當地岩層狀況等情形，亦確認貓纜安全無慮。北市府表示，將確保貓纜安全無虞才會復駛。
莊瑞雄表示，貓纜T1至T10塔柱下布滿礦坑坑道，礦務局曾在2005年間發文函請北市府「實施地質鑽探以維構造安全」。北市府當時委託進行環評報告的2家工程顧問公司也在環境影響報告書中指出，貓纜路線可能與廢棄礦坑（芳川煤礦）重疊，「應於設計階段進行現地地質鑽探及坑道調查」，以保各場站安全。
莊瑞雄說，芳川煤礦就位於T3塔柱下方，1972年曾傳出礦坑爆炸，造成13人死亡，自1984年水災封閉後，沒有人再進入過；礦坑內部僅以木頭支撐，歷經水患與長年腐蝕，可能有塌陷危機；一旦坍塌，還可能引發骨牌效應。
台北市礦業技師公會理事長蔡穗表示，依經濟部礦務局提供地形圖、位置圖資料精算，貓纜T1到T5塔柱地面下方的芳川舊煤礦排風口，水平距離560公尺，以礦坑天井25度計算，高差達261公尺，相當於80層樓高。依現有建築技術規則，考量當地岩層狀況、舊礦坑主坑路徑、坡度計算，礦坑距地面高差最多僅54公尺，因此貓纜安全無虞。
中華民國土木技師公會全國聯合會理事長余烈表示，有人質疑貓纜動物園站底下，還有另一處永和煤礦，不過這中間隔了一條景美溪，站區與坑口距離1,100公尺以上，也沒有安全疑慮；至於貓纜T15塔柱正下方並沒有斷層，附近的新店斷層並不是活動斷層，貓纜規劃完全符合相關建築法令，沒有安全疑慮。
台北市政府發言人趙心屏表示，貓纜在2005年間就做過沿線地質鑽探，當時共鑽52孔，確定沿線地質無虞才動工。
至於原本預計1月底出爐的總體檢報告，參與總體檢的余烈透露，由於天候因素，影響T16塔柱卸纜作業，時程將延至2月底。趙心屏強調，貓纜一定會在安全無虞前提下才會復駛。◇
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