【大纪元1月20日讯】（大纪元记者于倩综合报导）台北市议员庄瑞雄20日说，猫缆T1至T10 塔柱下布满矿坑坑道，台湾经济部矿务局曾函请台北市政府应实施地质钻探，市府却没进行钻探。北市府20日请来土木与矿业专家表示，2005年间已经进行过猫缆地质钻探，结果是没有安全疑虑，另外猫缆塔柱下的旧矿坑，距离猫缆高差至少260公尺，相当于80层楼高，考量当地岩层状况等情形，亦确认猫缆安全无虑。北市府表示，将确保猫缆安全无虞才会复驶。
庄瑞雄表示，猫缆T1至T10塔柱下布满矿坑坑道，矿务局曾在2005年间发文函请北市府“实施地质钻探以维构造安全”。北市府当时委托进行环评报告的2家工程顾问公司也在环境影响报告书中指出，猫缆路线可能与废弃矿坑（芳川煤矿）重叠，“应于设计阶段进行现地地质钻探及坑道调查”，以保各场站安全。
庄瑞雄说，芳川煤矿就位于T3塔柱下方，1972年曾传出矿坑爆炸，造成13人死亡，自1984年水灾封闭后，没有人再进入过；矿坑内部仅以木头支撑，历经水患与长年腐蚀，可能有塌陷危机；一旦坍塌，还可能引发骨牌效应。
台北市矿业技师公会理事长蔡穗表示，依经济部矿务局提供地形图、位置图资料精算，猫缆T1到T5塔柱地面下方的芳川旧煤矿排风口，水平距离560公尺，以矿坑天井25度计算，高差达261公尺，相当于80层楼高。依现有建筑技术规则，考量当地岩层状况、旧矿坑主坑路径、坡度计算，矿坑距地面高差最多仅54公尺，因此猫缆安全无虞。
中华民国土木技师公会全国联合会理事长余烈表示，有人质疑猫缆动物园站底下，还有另一处永和煤矿，不过这中间隔了一条景美溪，站区与坑口距离1,100公尺以上，也没有安全疑虑；至于猫缆T15塔柱正下方并没有断层，附近的新店断层并不是活动断层，猫缆规划完全符合相关建筑法令，没有安全疑虑。
台北市政府发言人赵心屏表示，猫缆在2005年间就做过沿线地质钻探，当时共钻52孔，确定沿线地质无虞才动工。
至于原本预计1月底出炉的总体检报告，参与总体检的余烈透露，由于天候因素，影响T16塔柱卸缆作业，时程将延至2月底。赵心屏强调，猫缆一定会在安全无虞前提下才会复驶。◇
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