【大紀元10月11日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）上週末，在2010賽季F1日本大獎賽上，桿位發車的紅牛車隊德國車手維特爾（Sebastian Vettel）實現衛冕，其隊友韋伯落後0.9秒沖線，幫助紅牛成功包攬冠亞軍；法拉利車手阿隆索位居第三；邁凱輪兩名車手巴頓和漢密爾頓僅僅以第四和第五完賽。
鈴鹿賽道 詭異事不斷
鈴鹿（Suzuka）賽道，曾讓十幾位車手在此喪命，但挑戰性也讓它成為眾多F1車手們的最愛。本週末，鈴鹿賽道又接連發生了頗為詭異的事件。漢密爾頓的撞車、排位賽時的暴雨侵襲以及混亂的發車還有庫比卡的輪胎脫落……。
日本站不僅出人事，天氣也跟著添亂。週六因為暴雨使得第三次練習賽僅有2位車手做出單圈成績，有10餘名車手僅跑了一圈檢測圈後便收車避戰。排位賽則在一退再退後被延期至了週日上午進行。
不過詭異事件卻還沒有完結。在出場圈，維珍車隊的迪格拉西在過130R彎時，不可思議的突然跑偏然後直接撞到了防護牆，一個車輪直接被甩到了賽道上。走出賽車的迪格拉西接受採訪時表示：「我們真得不知道發生了甚麼，我們和往常一樣在為賽車做準備，沒有甚麼不正常，在過那個彎時賽車就失控了，那時候我甚麼也做不了。」
而佩特羅夫、胡肯伯格、馬薩和裡尤茲也在紅燈全滅幾十秒後提前結束比賽。佩特羅夫在起步後超車時直接撞到胡肯伯格，雷諾R30像顆子彈「射」向賽道左側，直接撞牆退賽，而胡肯伯格也受到牽連退賽。馬薩則是在入彎時賽車失控帶到了裡尤茲，使得兩人雙雙退賽。
波蘭人庫比卡發車後順利衝到了第二名，但在安全車帶領下，庫比卡卻將賽車開到了緩衝區退賽，原來是雷諾R30賽車的右後輪「消失不見」了。
在賽前剛剛更換了新變速箱已經付出被罰後退五位發車的英國人漢密爾頓，比賽中又遇故障，無法降到3檔，原本積累的優勢最後只能再讓給隊友巴頓，最終以第五名完賽。
紅牛完成統治性勝利
而鈴鹿賽道對於維特爾個人來說是一條充滿美好回憶的賽道，去年他在這裡完成了「桿位-冠軍」的傳統奪冠方程式。在這個「支離破碎」的鈴鹿週末，真正有計時的兩場自由練習和一場排位、一場正賽中，都是維特爾一個人的舞台。紅牛RB6在這裡完全沒有受到任何挑戰，紛亂的天氣、不斷變動的時間表和對手或多或少遇到的麻煩，對紅牛整個週末都毫無困擾。
鈴鹿賽道需要的下壓力並不大，而這種高速彎的賽道對於今年的紅牛車隊來說非常適合，紅牛的單圈成績要超過對手將近兩秒之多，這無疑讓其他車隊望而生畏。在車手積分榜上，本站比賽亞軍韋伯依然是最大的贏家，澳大利亞人以220分繼續領跑，冠軍維特爾與阿隆索同積206分分居第二和第三，邁凱輪兩強在爭冠道路上略顯頹勢。
本站的獲勝也幫助維特爾重新回到了爭冠積分榜最熱門的行列，儘管仍然落後隊友韋伯14分並且因為分站冠軍的劣勢屈居阿隆索之後，但是至少接下來包括英特拉格斯和阿布扎比在內的兩條賽道都會是紅牛發揮的舞台。如果能夠延續在鈴鹿這樣的節奏，甩開法拉利甚至與隊友韋伯一較高下都不會是不可實現的目標。
法拉利最近一段的勢頭非常強勁，阿隆索最近兩站完成「背靠背」的奪冠，不過鈴鹿賽道被公認為不適合法拉利賽車的發揮。法拉利車手阿隆索賽後也承認紅牛在這裡非常強大：「在本週末，我們可以深深感受到紅牛在這裡很快。」對於接下來的比賽，阿隆索表示：「如果想繼續保持對冠軍的爭奪，我只能在隨後的所有比賽中全部獲得桿位，並且在正賽中取得好成績才有希望。」
