【大纪元10月11日讯】（大纪元记者王也知综合报导）上周末，在2010赛季F1日本大奖赛上，杆位发车的红牛车队德国车手维特尔（Sebastian Vettel）实现卫冕，其队友韦伯落后0.9秒冲线，帮助红牛成功包揽冠亚军；法拉利车手阿隆索位居第三；迈凯轮两名车手巴顿和汉密尔顿仅仅以第四和第五完赛。
铃鹿赛道 诡异事不断
铃鹿（Suzuka）赛道，曾让十几位车手在此丧命，但挑战性也让它成为众多F1车手们的最爱。本周末，铃鹿赛道又接连发生了颇为诡异的事件。汉密尔顿的撞车、排位赛时的暴雨侵袭以及混乱的发车还有库比卡的轮胎脱落……。
日本站不仅出人事，天气也跟着添乱。周六因为暴雨使得第三次练习赛仅有2位车手做出单圈成绩，有10余名车手仅跑了一圈检测圈后便收车避战。排位赛则在一退再退后被延期至了周日上午进行。
不过诡异事件却还没有完结。在出场圈，维珍车队的迪格拉西在过130R弯时，不可思议的突然跑偏然后直接撞到了防护墙，一个车轮直接被甩到了赛道上。走出赛车的迪格拉西接受采访时表示：“我们真得不知道发生了什么，我们和往常一样在为赛车做准备，没有什么不正常，在过那个弯时赛车就失控了，那时候我什么也做不了。”
而佩特罗夫、胡肯伯格、马萨和里尤兹也在红灯全灭几十秒后提前结束比赛。佩特罗夫在起步后超车时直接撞到胡肯伯格，雷诺R30像颗子弹“射”向赛道左侧，直接撞墙退赛，而胡肯伯格也受到牵连退赛。马萨则是在入弯时赛车失控带到了里尤兹，使得两人双双退赛。
波兰人库比卡发车后顺利冲到了第二名，但在安全车带领下，库比卡却将赛车开到了缓冲区退赛，原来是雷诺R30赛车的右后轮“消失不见”了。
在赛前刚刚更换了新变速箱已经付出被罚后退五位发车的英国人汉密尔顿，比赛中又遇故障，无法降到3档，原本积累的优势最后只能再让给队友巴顿，最终以第五名完赛。
红牛完成统治性胜利
而铃鹿赛道对于维特尔个人来说是一条充满美好回忆的赛道，去年他在这里完成了“杆位-冠军”的传统夺冠方程式。在这个“支离破碎”的铃鹿周末，真正有计时的两场自由练习和一场排位、一场正赛中，都是维特尔一个人的舞台。红牛RB6在这里完全没有受到任何挑战，纷乱的天气、不断变动的时间表和对手或多或少遇到的麻烦，对红牛整个周末都毫无困扰。
铃鹿赛道需要的下压力并不大，而这种高速弯的赛道对于今年的红牛车队来说非常适合，红牛的单圈成绩要超过对手将近两秒之多，这无疑让其他车队望而生畏。在车手积分榜上，本站比赛亚军韦伯依然是最大的赢家，澳大利亚人以220分继续领跑，冠军维特尔与阿隆索同积206分分居第二和第三，迈凯轮两强在争冠道路上略显颓势。
本站的获胜也帮助维特尔重新回到了争冠积分榜最热门的行列，尽管仍然落后队友韦伯14分并且因为分站冠军的劣势屈居阿隆索之后，但是至少接下来包括英特拉格斯和阿布扎比在内的两条赛道都会是红牛发挥的舞台。如果能够延续在铃鹿这样的节奏，甩开法拉利甚至与队友韦伯一较高下都不会是不可实现的目标。
法拉利最近一段的势头非常强劲，阿隆索最近两站完成“背靠背”的夺冠，不过铃鹿赛道被公认为不适合法拉利赛车的发挥。法拉利车手阿隆索赛后也承认红牛在这里非常强大：“在本周末，我们可以深深感受到红牛在这里很快。”对于接下来的比赛，阿隆索表示：“如果想继续保持对冠军的争夺，我只能在随后的所有比赛中全部获得杆位，并且在正赛中取得好成绩才有希望。”
