【大纪元2010年12月31日讯】(大纪元记者李平编译报导)周四（12月30日），多伦多运往美国密歇根垃圾填埋场的最后一车垃圾上路，结束自1998年旺市垃圾填埋场关闭后、每天往美国境内垃圾填埋场运送30车垃圾的历史。
市议员麦克马洪（Mary-Margaret McMahon）表示，结束这种跨国垃圾运送，太好了，谁也不想自己的后院成为别人的垃圾场。多市公共工程和基建委员会主席黄旻南（Denzil Minnan-Wong）表示，多市居民肯定也非常高兴垃圾不再运往美国。
等周五密歇根垃圾填埋场Carlton Farms到期后，多市每天将有66车的垃圾全部运往伦敦Green Lane填埋场。
Green Lane填埋场要延长使用寿命，也面临垃圾回收和堆肥应用方面的巨大压力。根据计划，多市每年要分流70%的固体垃圾，才能保证Green Lane使用到2034年。但目前多市每年只能分流44%，再提高分流量也很难，也就是说，Green Lane使用寿命也不会太长。
黄旻南表示，要尽量延长Green Lane使用奉命，更多公寓大楼应加入回收和绿盒子环保计划，否则就永远无法达到70%的分流。所有居民都应警觉，拒绝购买不必要的东西、能够借到的东西或能够二手买到的东西，不买包装过度的东西。
多市垃圾跨国运送一波三折
自2000年多伦多禁止向一个北部废弃矿山填埋垃圾以来，多伦多一直没有自己的垃圾填埋场，垃圾转而运往美国密歇根，饱受密歇根政府官员和居民抱怨。
2007年，多伦多市长苗大伟宣布以2.2亿购买伦敦附近的Green Lane垃圾填埋场，自此，多伦多每天6车垃圾运往Green Lane，60车运往Carlton Farms。在此期间，多伦多往密歇根运送垃圾的历史是一波三折。
2000年，安省西南一些市市长由于401高速路上成了垃圾运送线路，大为光火，指责多市政府傲慢、不顾他人，最终会咬伤自己。
2001年，一辆垃圾车发生撞车事故，导致Woodstock 的401线上垃圾满地，美国一些环保团体组织起来发誓要采取一切措施禁止跨境垃圾运送。
2001年9月，密歇根对过境垃圾进行辐射检查，无果。一年后，7车垃圾被抓住装有辐射性医疗垃圾，多市被迫购买垃圾辐射检测设备，等等，不一而足。
