【大紀元2月3日訊】 (大紀元記者江禹嬋台北報導) 為調查文湖線案，監察委員3日上午進入總統府與總統「茶敘」，並針對文湖線的發包策略、運載量決定，以及前任市府是否需要承擔責任等問題等進行深入了解。馬總統強調，許多公共建設都是跨歷任市長完成的，如果捷運文湖線他有涉及到相關責任，他願意承擔。
監委葛永光、趙榮耀、陳永祥、洪昭男等4人入府與馬總統茶敘、返回監察院後，在記者會中說明茶敘的過程，葛永光以「透明、坦白、互相尊重、擱置爭議、求同存異」這16個字，來形容這場會面。
洪昭男提出，文湖線是在馬市長任內動工，接著在郝市長任內通車，他詢問當時的馬市長與現任郝市長是否應有責任分攤？馬總統對此回應，他與台北市長郝龍斌對文湖線也曾做過溝通，他說：「如果有責任，我願意承擔」。
其中監委談到，文湖線為何採取中運量而不是高運量？馬總統表示，當時他身為台北市長，交由捷運局評估結果，從工程技術上，認為中運量比較可行。
他當時考慮的因素有兩個：一個是財務的決策，另一是政策面到底要採何種運量。不過，當時執政的民進黨反對重量運，所以不願意補助，當然也沒有多餘經費可用，而且當時的內湖居民大多傾向重運量，然而捷運局基於工程技術的評估，最後決定採取中運量。
對於外界質疑的發包策略，馬總統解釋，當初在興建木柵捷運線時，是以機電綁土建工程。但是，後來台北市政府和馬特拉公司鬧翻，官司敗訴也輸了新台幣1、20億元，所以捷運局在評估時才會建議以土建綁機電。
此外，會採取「土建綁機電」的策略，也是要避免當時有意投標的西門子獅子大開口，雖然文湖線剛通車時有些狀況，但目前已經趨於穩定。
葛永光指出，到目前為止他覺得這個決策是正確的，因為如果採取重運量的話，內湖下面有很多管線，有工程技術上的問題，加上經費過於龐大，可能到現在文湖線也不會通車。
他們並且談到，從中華民國行憲以來，從來沒有監委因為調查案件而與現任總統會面請教問題過，這是第一次，也確實釐清了相關的問題點。他認為監察權從這次會談中獲得伸張，對監察權的發展具有正面的意義。
為了避免憲政爭議，這次由總統主動邀請監委入府茶敘的活動，總統府會做成正式的會議紀錄，同樣具有法律效力，調查報告也會做引用。至於監委與總統茶敘，雙方對於憲政的爭議，將交由大法官會議進行解釋，以釐清爭議。如果釋憲的結果認為這種方式有爭議，未來就不會形成慣例。監委表示，文湖線案最快可在過年前結案。
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