【大紀元3月19日訊】（大紀元記者張德德國報導）在經濟危機的重創之下，知名公司的質量醜聞不斷。德國曼海姆建築集團公司比爾芬格伯格（Bilfinger Berger）在建科隆地鐵時質量低劣，受到的批評不斷。日本豐田汽車公司由於油門腳踏板卡住故障，大規模召回850萬輛汽車，損失慘重。乳品製造商珀羅拉科特爾公司（Prolactal）給Lidl超市提供的問題乳酪，造成多人死亡。德國維爾茨堡大學風險管理研究中心的研究報告指出，質量醜聞將是對公司生存和數以千計的工作位置的直接威脅。
長期以來，許多公司承受來自客戶降價的巨大壓力，其最終結果是產品質量的降低。企業應該如何應對由於降價帶來的風險？許多企業引入了風險管理。所謂的企業營運風險是指由於企業內部流程、員工或者系統的失效，以及由於外部影響可能造成的損失帶來的風險。
風險管理研究中心的研究人員指出，在過去的十多年來，德國的情況已經有了相當的改善。首先產品責任方面的政策法規已經建立；另外，公司企業自1988年就引入了風險管理系統，而且必須把風險評估寫在企業報告中。在聯繫日益密切的經濟世界裡，在一個產品的製造鏈中，即使一個很小的供貨商出了問題，就可能動搖了一個大公司和一個品牌。所以，風險管理系統不僅涉及本企業的各個部門，而且供貨商也必須被考慮在內。
維爾茨堡大學的研究人員擔心，即使是大公司，風險管理仍存在改善的空間。因為當公司產品質量出了問題時，老闆還不能通過電子郵件得到紅色警示。而質量低劣造成的危害可能讓一個大公司都無法承受。最好的例子是豐田汽車。根據豐田的估算，這一次的召回行動花掉了公司14億歐元。再加上法律費用以及對公司形象和品牌形象的負面影響，損失慘重。
西門子公司的賄賂醜聞不但損失了公司形象，還得承受25億歐元的罰款。在西門子這樣的公司之所以能發生這樣的賄賂醜聞，就是因為公司沒有相應的預警系統，而且西門子的企業文化也容忍了這種賄賂。
雖然西門子公司有經理責任保險，並從保險公司得到1億歐元的賠償，但研究人員認為保險並不能解決問題，因為有的風險通常是不能保險的，比如一個供貨商因進入破產保護程序而停產，不能繼續供貨造成的風險。而且保險的金額通常也是非常低的，西門子公司所保的經理責任險的最高理賠金額也只有2億5千萬歐元。
研究人員指出，目前汽車和建築業的風險最高。在汽車工業，新車的研發時間越來越短，而開發流程不是沒有限制的，最後把不夠成熟的產品賣給用戶，所以導致汽車公司由於質量問題的召回行動越來越頻繁，從1998年的55起上升到2008年的148起。值得注意的是，這些質量問題和把生產轉移到東歐和亞洲不無關係。
現在建築業承受的降價壓力特別大，建築公司把子項目外包是造成劣質工程的主要原因。專家建議建築公司應修改外包評審條例，不要把價錢作為唯一的判據。其實這也是企業最常規的風險投資，既省了麻煩，最終還省了錢。 (http://www.dajiyuan.com)
