都電荒川線
東京都因城市密集開發而土地有限，許多鐵路大多已地下化。網絡密集的地下鐵上下交錯在東京都心，應該算是東京人值得驕傲的工程之一。路面電車雖然大部分都被地下鐵取代，但東京都內還是能見到，那就是唯一被留下來的荒川線。
荒川線是從三ノ輪橋行駛到早稻田的區間車，早期由都電向王子電氣軌道所買下。因此老一輩的人還稱它為「王子電車」或「王電」，對於當地的居民來說，是生活中很重要的交通工具。
都電荒川線運作的車輛只有一節車廂，上方吊掛線路驅動著車輛行駛。前方的車長也兼售票員，固定的乘坐規則就是前門上車買票、後門下車，無論哪個站上車票價都一樣，一次160日元。如果想一天玩遍荒川線的沿路景點，便可利用車上發售的400日元一日券，能無限次數上下車，非常方便。
我在熊野前搭上都電荒川線，向車長買張一日券。其實利用手邊的suica加值也可以，不過因為想收集那復古簡單的一日券，所以還是請車長給我一張車票，接下來的旅程就靠它了。
車上的人潮似乎與景點無關，和住宅區比較有關，車上大部分的人看起來都像當地居民，拿著顯眼相機的只有我而已。找個角落倚靠著，我享受起路面電車左右搖擺的搖晃感，然後，選擇有興趣的站名下車。
熊野前到早稻田沿路的景點是我第一回造訪，這時候就會發現東京都範圍廣泛的程度，非得靠多種交通路線才能走遍。但也正因為都電荒川線的存留，才讓我感受到東京平易近人的一面。
叡山電車
從京都的出町柳站搭乘叡山電鐵往鞍馬方向，沿途窗外的風景從密集的矮房漸漸被充滿綠意的樹林替代。在車子奮力地往斜坡上方爬時，從窗戶吹進來的冷風可明顯感受到已經遠離都市的悶熱，取而代之的是空氣中那一陣陣從樹葉呼出的清涼。
進入山區後，可以確定車上的人都是要往鞍馬或貴船觀光。雖然正好是假日，有二節車廂的叡山電車內卻相當空蕩，兩排對望的座位，能看到對方後面飛逝的風景。坐在叡山電車裡，那片刻因為遠離城市的塵囂，讓來京都旅行的感覺非常幸福。
電車採用二節式的車廂，一律都是後門上車、前門付費下車。利用叡山電車的一日券，可以隨意到站下車，有些規模較小站的只有月台，而沒有站長、管理員的指揮。叡山電車接近時，平交道會緩緩地放下欄杆，列車也放慢行進速度，感覺像慢動作一樣，就連上、下車的人們也是。
叡山電車是洛北地區相當重要的交通工具，從市區的出町柳站到山裡的鞍馬站，沿途每站都有值得走訪的好地點，比如一乗寺站的詩仙堂、修學院站的曼殊院……名氣雖然比不上知名的清水寺、金閣寺，但小寺院裡卻有種被寂靜包覆的氛圍，空間內顯出京都優雅的氣息，反而讓人流連忘返。
刻意地選擇幾個車站下車，在附近稍微散步了一下，途中也會有令人驚喜的飾品小店、咖啡店，或是飄著香味的麵包店。走進惠文社一乗寺店感受裡面的書香氣息，諸如此類看似不重要、卻是放慢腳步才能感受到的小確幸呢！
如果喜歡在旅途中發掘新事物的人，鐵定會喜歡叡山電車的一日隨意上下車之旅。
－－轉載自 華成圖書《東京V.S.京都，小旅行》@ (http://www.dajiyuan.com)
