都电荒川线
东京都因城市密集开发而土地有限，许多铁路大多已地下化。网络密集的地下铁上下交错在东京都心，应该算是东京人值得骄傲的工程之一。路面电车虽然大部分都被地下铁取代，但东京都内还是能见到，那就是唯一被留下来的荒川线。
荒川线是从三ノ轮桥行驶到早稻田的区间车，早期由都电向王子电气轨道所买下。因此老一辈的人还称它为“王子电车”或“王电”，对于当地的居民来说，是生活中很重要的交通工具。
都电荒川线运作的车辆只有一节车厢，上方吊挂线路驱动着车辆行驶。前方的车长也兼售票员，固定的乘坐规则就是前门上车买票、后门下车，无论哪个站上车票价都一样，一次160日元。如果想一天玩遍荒川线的沿路景点，便可利用车上发售的400日元一日券，能无限次数上下车，非常方便。
我在熊野前搭上都电荒川线，向车长买张一日券。其实利用手边的suica加值也可以，不过因为想收集那复古简单的一日券，所以还是请车长给我一张车票，接下来的旅程就靠它了。
车上的人潮似乎与景点无关，和住宅区比较有关，车上大部分的人看起来都像当地居民，拿着显眼相机的只有我而已。找个角落倚靠着，我享受起路面电车左右摇摆的摇晃感，然后，选择有兴趣的站名下车。
熊野前到早稻田沿路的景点是我第一回造访，这时候就会发现东京都范围广泛的程度，非得靠多种交通路线才能走遍。但也正因为都电荒川线的存留，才让我感受到东京平易近人的一面。
叡山电车
从京都的出町柳站搭乘叡山电铁往鞍马方向，沿途窗外的风景从密集的矮房渐渐被充满绿意的树林替代。在车子奋力地往斜坡上方爬时，从窗户吹进来的冷风可明显感受到已经远离都市的闷热，取而代之的是空气中那一阵阵从树叶呼出的清凉。
进入山区后，可以确定车上的人都是要往鞍马或贵船观光。虽然正好是假日，有二节车厢的叡山电车内却相当空荡，两排对望的座位，能看到对方后面飞逝的风景。坐在叡山电车里，那片刻因为远离城市的尘嚣，让来京都旅行的感觉非常幸福。
电车采用二节式的车厢，一律都是后门上车、前门付费下车。利用叡山电车的一日券，可以随意到站下车，有些规模较小站的只有月台，而没有站长、管理员的指挥。叡山电车接近时，平交道会缓缓地放下栏杆，列车也放慢行进速度，感觉像慢动作一样，就连上、下车的人们也是。
叡山电车是洛北地区相当重要的交通工具，从市区的出町柳站到山里的鞍马站，沿途每站都有值得走访的好地点，比如一乘寺站的诗仙堂、修学院站的曼殊院……名气虽然比不上知名的清水寺、金阁寺，但小寺院里却有种被寂静包覆的氛围，空间内显出京都优雅的气息，反而让人流连忘返。
刻意地选择几个车站下车，在附近稍微散步了一下，途中也会有令人惊喜的饰品小店、咖啡店，或是飘着香味的面包店。走进惠文社一乘寺店感受里面的书香气息，诸如此类看似不重要、却是放慢脚步才能感受到的小确幸呢！
如果喜欢在旅途中发掘新事物的人，铁定会喜欢叡山电车的一日随意上下车之旅。
－－转载自 华成图书《东京V.S.京都，小旅行》@ (http://www.dajiyuan.com)
