【大紀元9月10日訊】（大紀元記者蕭財英編譯報導）訂票網站Orbitz最近公佈的數據顯示，最近幾個月來全美機票價格一直在上升著，已接近經濟衰退前的水平，而且它還不包括航空公司最近推出的所有其他的費用在內。《紐約時報》報導，對於休閒旅行者來說，國內第二季度的票價與去年同時期相比，上升超過了20％，以此同時，國際航線票價上升得更厲害，上漲了30%，而商務旅行票價上升了12%。
今年夏天，一張從芝加哥往返於亞特蘭大之間的機票價格約250美元，與去年同時期比，增加了50元。今年夏天從紐約飛往巴黎來回票售價超過了1,000美元，而去年該路程的來回票售價低於700美元。
機票價格增加趨勢應歸功於航空公司的鐵腕控制計劃，即使在經濟好轉而航空旅行需求量正在回升的同時，各航空公司在今年一般都沒增加航班次數。對於航空公司來說，飛行班次減少以及機上座位增加，明顯的增加其盈利的回報。
專家預測，即使在夏天結束後，他們預期不會有廉價票的到來。即使未來幾個月是傳統的旅行淡季，票價也會稍微上升，不過到年底假期時，旅客應有價票大幅上漲的心理準備。
旅遊網站FareCompare.com執行長錫尼建議，如果您計劃在今年假期期間旅行，不要拖延，現在就趕快買票。
一直以來，航空公司高層管理人員嘗試著找尋其他的途徑，去減少提供班機座位數量或者與其他公司合併。這種想法導緻美國聯合航空公司（United）和大陸航空（Continental）的合併，該計劃預計將於10月1日完成。
與此同時，航空公司在其他方面增加了琳瑯滿目的額外費用。比如大多數航空公司向旅客收取食物或飲料費、托運行李費、等待空位費（standby），及更改機票費用50到250美元不等。更有甚者，捷藍航空銷售一管「睡眠包」，其中包含著一個枕頭和毛毯，收費7美元。而如果顧客超過7天後才要收據，大陸航空收費20元，然而這些服務在以前都是免費提供的。
在過去兩個月來，美國航空公司又發明了多種新的服務費用。因為不願付託運行李費，導致旅客隨身攜帶更多的行李上飛機： 如果乘客願付9美元，他們可以成為第一批登機者找到較適合的機艙放行李。
而如果願付25至49美元，乘客可以賺取兩至三倍他們的常飛乘客里程數；如果願付19至39美元，乘客允許預訂普通艙的前兩排座位，而且容許這些快速通道的乘客優先上下飛機。
總的來說，這些成倍的費用增加真是不容小覷，航空公司因此而改善了其經濟狀況。
全美最大的航空公司達美航空，第二季度的盈利是該公司10年來最高，為4.67億美元。該公司來自乘客的收入上漲了19%：其中包括更高的票價和來自更多樣的收費。而且達美航空的座位填滿率平均為85%，這個數字比起同行業在第二季度的數字高出很多。
當然，該業界在盈利方面仍然需要靠強勁的經濟來維持。如果經濟成長減緩，旅行乘客會減少，票價就會降低。
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