【大紀元2011年02月20日訊】（大紀元記者秦飛綜合編譯）週一(14日)奧巴馬總統提出的預算中，包括了一項提高乘客機場設施費(passenger facility charge)，從每次航班4.50美元提高至7美元，以此來彌補向機場削減的11億美元撥款。這意味著乘客購買的機票費用將小額增加。
《美聯社》報導，儘管奧巴馬提出了這一方案，但並不代表著它會實施。一些參與制訂航空法律的共和黨人有著不同意見。航空公司也對這一提案表示反對，他們說這相當於向乘客多收了20億美元的稅。航空公司總裁爭論說，收費增加將使更多人放棄搭乘飛機。
美國機場管理協會（American Association of Airport Executives）一位遊說家霍普特利（Todd Hauptli）說，削減對機場的撥款，將傷害全國機場迫切需要的安全、保安和增加容量的項目。
這一條款包括在奧巴馬總統對運輸部（Transportation Department）的1290億美元預算中。一名機構發言人說，奧巴馬將保護對沒有其它收入來源的小型機場的撥款，讓大型機場通過向乘客增加收費的資本項目來籌集資金。
去年眾議院曾通過一項法案，允許機場收費上限達7美元，但參議院關於重新授權FAA的法案版本沒有包括增加收費。該法案最終被否決。
目前共和黨佔據眾議院多數席位，上週眾議院新任運輸委員會（House Transportation Committee）主席、共和黨人米卡（John Mica），以及新任航空小組委員會主席、共和黨人皮特利（Tom Petri）特別規定，FAA改革法案中的4.50美元收費保持不變。
乘客機場設施費屬每航段徵收，例如，一名乘客從達拉斯飛往底特律，在芝加哥中轉，他將付兩次費用。
航空公司說增加乘客費用將減緩航空旅遊復甦的速度，在2008年和2009年虧損數十億後，航空公司在去年獲得23億美元的利潤。
《商業周刊》報導，航空運輸協會（Air Transport Association，簡稱ATA）首席執行官卡里奧（Nicholas Calio）說，增加稅款意味著「商務旅行將減少，旅遊業受挫」。他把1990年以來的航空收費增加稱為「驚人的」幅度。
卡里奧在證詞中說，增加收費將影響到各航空公司，包括西南航空（Southwest Airlines Co.）、達美航空（Delta Air Lines Inc.）、聯合大陸航空控股公司（United Continental Holdings Inc.）和AMR 公司旗下的美國航空（American Airlines），去年他們向機場支付了28億美元的該項費用。據彭博（Bloomberg）彙編數據統計，2010年每位乘客平均為每航段支付了4.03美元。
美國各航空公司收費每增加20億美元會引起票價平均上漲1.5%，結果是使需求減少1%。
自1990年起國會允許機場徵收費用，最初為每航段3美元。2000年國會把上限提高至4.50美元。布什總統曾連續五年試圖削減機場撥款，最近一年為2008年。國會五次都進行了否決。
