【大紀元2011年06月14日訊】（大紀元記者陳瑋臻、劉耀廷台灣台北報導）彰化、雲林每年以7、8公分的速度地層下陷，官方也首度證實，如果地下水超抽的問題再不解決，高鐵的壽命恐剩不到10年。對此，經濟部水利署14日指出，希望能在5、6年內達成地下水總抽用量減半目標。此外，工程會準備對高鐵沿線3公里的開發案，進行建築物總重量管制，防止地層下陷繼續惡化。
高鐵表示，已在今年4月完成橋樑、橋墩的支撐工程，目前已在安全警戒值內，8月會再補強。但高鐵也強調，地層下陷並非只是高鐵的問題，且目前的改善措施都只是治標不治本，政府應該從整體國土規劃思考，並且要透過相關部會共同防治。
監委：高鐵隨時有危險
曾對高鐵進行相關調查報告的監察委員陳永祥表示，高鐵恐「隨時都有危險」，雲林土庫段下陷情形最嚴重，已超過規範上限，應全面禁抽地下水。他表示，地層下陷對高鐵行車有2種層級影響，第1層為舒適性，第2層則是影響行車安全，去年調查數據顯示，土庫段橋墩的差異沉陷量
陳永祥指出，政府提出查井、封井及節水政策做法都是消極的，全面禁抽地下水才是永久做法，目前雲彰水源還沒有替代方案，台灣雨量充沛，應盡量興建水庫。
高鐵周邊建物擬列管
行政院公共工程委員會主委李鴻源指出，為了阻止地層下陷，對於高鐵沿線許多已既定的開發案，開發的密度、重量就一定要做管制，高鐵沿線3公里的開發案，有必要進行建築物總重量管制，且由於目前台灣並沒有任何法令規定建築物重量，因此工程會將進行討論，並在最短時間內推出管制辦法；17日他將在行政院召開跨部會會議，預計相關辦法在1、2個月內就會出爐。
他強調，如果不這樣做，建築物重量太重，高鐵就會繼續下陷，危機將繼續擴大，高鐵恐將撐不過10年。
對於地下水超抽問題，經濟部水利署長楊偉甫也表示，為改善高鐵沿線地層下陷問題，已自2005年起推動相關計畫，讓高鐵沿線的雲林土庫和彰化溪州等地的地層下陷狀況趨緩，且有鑒於雲彰地區是台灣地層下陷最明顯的地區，行政院已在3月核定「雲彰地區長期地層下陷具體解決方案」，並預計在2個月內研擬具體可行對策和行動方案。
雲縣府：新水井即查即封
雲林縣政府表示，高鐵沿線對新水井即查即封，舊水井先封公有水井，以期紓緩掏高鐵墩柱受影響沉陷程度。雲林縣政府水利處指出，台78線道路與高鐵雲林段交界為中心點，高鐵沿線往上下左右各1.5公里距離，即一邊長3公里的正方形範圍內，並以涵蓋此範圍的鄰近周邊道路為界，列為禁抽地下水示範區。◇
