【大纪元2011年06月14日讯】（大纪元记者陈玮臻、刘耀廷台湾台北报导）彰化、云林每年以7、8公分的速度地层下陷，官方也首度证实，如果地下水超抽的问题再不解决，高铁的寿命恐剩不到10年。对此，经济部水利署14日指出，希望能在5、6年内达成地下水总抽用量减半目标。此外，工程会准备对高铁沿线3公里的开发案，进行建筑物总重量管制，防止地层下陷继续恶化。
高铁表示，已在今年4月完成桥梁、桥墩的支撑工程，目前已在安全警戒值内，8月会再补强。但高铁也强调，地层下陷并非只是高铁的问题，且目前的改善措施都只是治标不治本，政府应该从整体国土规划思考，并且要透过相关部会共同防治。
监委：高铁随时有危险
曾对高铁进行相关调查报告的监察委员陈永祥表示，高铁恐“随时都有危险”，云林土库段下陷情形最严重，已超过规范上限，应全面禁抽地下水。他表示，地层下陷对高铁行车有2种层级影响，第1层为舒适性，第2层则是影响行车安全，去年调查数据显示，土库段桥墩的差异沉陷量
陈永祥指出，政府提出查井、封井及节水政策做法都是消极的，全面禁抽地下水才是永久做法，目前云彰水源还没有替代方案，台湾雨量充沛，应尽量兴建水库。
高铁周边建物拟列管
行政院公共工程委员会主委李鸿源指出，为了阻止地层下陷，对于高铁沿线许多已既定的开发案，开发的密度、重量就一定要做管制，高铁沿线3公里的开发案，有必要进行建筑物总重量管制，且由于目前台湾并没有任何法令规定建筑物重量，因此工程会将进行讨论，并在最短时间内推出管制办法；17日他将在行政院召开跨部会会议，预计相关办法在1、2个月内就会出炉。
他强调，如果不这样做，建筑物重量太重，高铁就会继续下陷，危机将继续扩大，高铁恐将撑不过10年。
对于地下水超抽问题，经济部水利署长杨伟甫也表示，为改善高铁沿线地层下陷问题，已自2005年起推动相关计划，让高铁沿线的云林土库和彰化溪州等地的地层下陷状况趋缓，且有鉴于云彰地区是台湾地层下陷最明显的地区，行政院已在3月核定“云彰地区长期地层下陷具体解决方案”，并预计在2个月内研拟具体可行对策和行动方案。
云县府：新水井即查即封
云林县政府表示，高铁沿线对新水井即查即封，旧水井先封公有水井，以期纾缓掏高铁墩柱受影响沉陷程度。云林县政府水利处指出，台78线道路与高铁云林段交界为中心点，高铁沿线往上下左右各1.5公里距离，即一边长3公里的正方形范围内，并以涵盖此范围的邻近周边道路为界，列为禁抽地下水示范区。◇
