【大紀元2011年06月26日訊】（大紀元記者康尼澳洲悉尼編譯報導）一名運輸領域的權威專家稱，在悉尼市中心約克街（York Street）設立地下巴士站可解決高峰時間段內這一跤通要道的通勤噩夢。
據悉尼晨鋒報報導，從北駛向市中心的巴士線在約克街上變為單行，是造成交通堵塞的禍根。許多不耐煩的乘客選擇在文雅德（Wynyard）站下車，步行至市政廳（Town Hall），以避開交通堵塞。在維多利亞女王大廈公交車站上車的乘客也出現積壓，前往包括巴爾曼（Balmain）、艾坪（Epping）和萊恩灣市（Lane Cove）的交通被延誤。
悉尼大學交通運輸與物流研究所所長亨捨爾（David Hensher）表示，地下巴士可以解決高峰時段乘客被延誤的問題。亨捨爾說：「有一種觀點認為，我們不得讓小汽車進入市區街道，但還有那麼多的出租車和公交車，我們正處在容量極限點上，可能要建立一個地下巴士站。」
約克街固定高峰時段的交通混亂自80年代末以來一直困擾悉尼市政府。根據交通運輸部提供的數字，目前，每個工作日上午7時至9時，平均有550輛公交車駛過該地帶，下午4時至7時，平均有300輛公交車駛過。擁塞的交通經常造成巴士和出租車被堵塞在海港大橋以至橋北的上橋道上，促使一些南行的巴士司機使用大橋的普通車道，然後再在約克街的頂端轉入巴士專用道。一些從北海灘和北岸開來的巴士，其上橋前的整個行程比通過大橋駛到Lang Park和Wynyard站還要快。
鐵路、有軌電車與巴士司機聯盟（RTBU）稱，巴士司機平均每週至少遭受一次被延誤乘客的口頭辱罵。
紐省交通廳廳長貝麗吉克蓮（Gladys Berejiklian）表示，政府正認真考慮交通擁塞的問題，並指責前政府沒有出台有效政策。她說：「前工黨政府未建西北鐵路連線，以及他們對渡輪服務的削減對約克街和市中心目前的擁堵問題的影響絕不會小。」
悉尼市長摩爾（Clover Moore）的一名女發言人稱，約克街的交通堵塞不能孤立對待，政府有責任改善整個市區的交通狀況。她說：「悉尼市政廳正急切地等待紐省政府所承諾的市中心交通計劃的出台，該計劃將描繪未來的巴士路線和在市中心
