【大紀元2011年07月20日訊】中國連接各地的公路數不勝數，當中也發生了很多怪異或者創紀錄的事情，大陸媒體例出，包括最絆人、最爛尾、最長還貸年限、最貴高速、最暴利高速、最短收費站、最短命公路等等公路九宗「最」，批評大陸基礎建設亂象叢生。
最絆人公路：24公里倒下近30官
《中國經濟週刊》列出九「最」公路，廣東佛山市江肇高速公路高明區境內路段長約24.3公里，投資20.29億元，於2010年底建成通車。但該路段從2007年徵地開始，陸續推倒了高明區近30名官員，涉及高明區諸要害部門。
最爛尾公路 ：立項13年難開工
廣東茂名省道281線那霍至七逕段工程1997年正式立項，13年過去，領導剪過3次綵，但一直沒有開工，而仍保留合同。
最長還貸年限公路：756年
廣東省74個公路收費站中，預計還貸期超過30年的收費站有33個，佔45%。有6個還貸年限超過100年，其中河源江面收費站還貸年限高達756年，因為收費站每年用來還貸的錢，不及當年收入的5%，被嘲笑向天再借500年也還不完。
最貴高速：1公里收10元
上海滬閔路至松江新橋只有1公里高速路，G15滬浙收費站至S19金山衛收費站只有2公里高速路，卻都要收取通行費10元，被列為最貴的高速路。而上海的士的起步價3公里僅12元。
最暴利高速：日均收入千萬元
廣深高速全長120餘公里，該公路基建公佈的2010年下半年報告顯示， 2010年下半年期內的公路日均路費收入達1,011萬元，同期路費總收入達18.59億元。
最短收費站：不到500米
湖南長沙縣星沙收費站和星沙南匝道收費口，距離不到500米。
最難取消收費：歷經8年談判
從2003年開始，深圳市政府歷時8年多的時間，終以2.5億元完成了梧桐山隧道收費站和8個深圳到東莞、深圳到惠州的交界收費站的撤站收購談判，深圳市政府花了2.5億元，被稱做最難取消收費站。
最忽悠免費：首都機場高速
2009年10月1日，北京首都機場高速調整收費，往北京方向驗票當日免費通行，今年7月1日起再次調整，機場高速進京方向停止收費，但機場二高速因不算在機場高速內，因此照收不誤。
最短命公路：通車次日坍塌
今年6月27日，雲南省玉溪市新平縣城至三江口二級公路試通車的第二天就發生坍塌事故，導致一輛途經此處的車輛翻下山崖，造成2死2傷，公路中斷。新三公路被網友稱為「史上最短命公路」。
公路建設期間就出現未批先建和趕工期的問題，建設後期，新平縣還喊出，「大幹快幹60天」的口號。坍塌事故發生後，雲南省新平縣交通局局長卜有章還辯稱，公路設計、施工和監理單位是嚴格按招投標制度選擇的，程式上符合規定，沒有發現嚴重設計缺陷、施工品質或監理失職問題。
責任編輯：林琮文
