【大紀元2011年07月28日訊】很不幸這幾天兩岸同時發生了重大交通事故，中高鐵在慘劇發生後，暴露了製造技術的不足與管理不彰，更令人震驚的是在救援過程中罔顧人命及湮滅證據等惡行。我們從中高鐵的技術面來看，連最基本的避雷設備都沒有裝置。同時行車監督管控系統也未能發揮有效的偵測與防護功能，這簡直就是另類的豆腐渣工程。中高鐵還奢談什麼超越歐、美、日世界一流的技術。中國政府從事前自卑變成自大，虛假的吹捧世界一流的技術，到事後處理的草菅人命與湮滅證據，又顯示出它從自大變成自卑。
諸如此類的事在中國大陸不勝枚舉，如不會開車的記者能寫一大篇賽車的車評，或者不懂汽車專業製造技術的假專家，也能洋洋灑灑的寫兩顆雞蛋的碰撞，來論述汽車製造車科藝及碰撞安全防護技術，此等謬論，還能在中國被廣泛流傳與採用。在此次撞車事件中，筆者發現唯一進步的是在救援行動中，共產黨不在神話的宣揚共產黨員如何英勇組團進行救援任務，也許這種卸責轉移焦點的戲碼再也騙不了中國的老百姓了。雖然中國政府破天荒的要給每個受難者五十萬人民幣的高額賠償金，就想盡速的息事寧人，停止這件慘劇醜聞的傳揚。但是中國百姓及受難者家屬已不像以前那樣無知地接受政府的擺布。
取而代之的是堅決要求追查真相。車廂內到底有多少生命，因草率救援而喪失了得救的機會？被淹埋的車廂內，還隱藏了多少製造技術的缺失，這種追求真相的聲浪越來越大。此時，中國作家韓寒就以社會脫序、脫節，國家脫軌來形容這次的悲劇。因為沒有真相所以悲劇永遠重複發生，這就是中國人的宿命。
反觀長榮的澳門航班因發動機冒煙，同時儀表也顯示出特殊狀況，雖然飛機離空橋僅有數公尺的距離，但駕駛員斷然的下令放下逃生梯，引導乘客快速撤離。雖然還是造成少部分乘客手腳輕微擦傷，但所有的乘客均能在第一時間內，逃離了危險的現場。這個斷然的處置，事後卻被民航官員指為「反應過度」。而長榮航空只簡單的表示，尊重民航局的調查，並強調一切以乘客安全為考量。
筆者前服務於美商雷神公司，任職汽車專業顧問專業講師一職，在中國汽車界服務達七年餘之久，坐飛機累計旅程約近十萬公里，雖然筆者非航空專業，但從乘客的角度與立場，敝人認為長榮航空在此次事件中，表現的可圈可點，更為本航班的所有乘客爭取到「珍貴救命的三分鐘」。
以筆者的經驗飛機雖離空橋只有三、五公尺，但想要停妥於空橋機員操作必須精準，機速是緩慢的，到能開啟機門疏散乘客最快也要五分鐘左右。然而在發動機已冒煙，有許多不確定因素下，三、五分鐘內，會出現什麼不可掌控的危險情況都是有可能隨時發生的。例如前幾年，華航在名古屋空難不也雷同，當時發動機首先冒煙，接著出火，最後駕駛員從駕駛艙窗戶跳機。
當最後一位乘客下機離機不遠時，飛機突然間就爆炸起火，幸好無人傷亡。因此長榮航班駕駛員，放棄停靠空橋，使用逃生梯讓乘客快速離機，爭取了最寶貴的三分鐘逃命。雖然被民航官員指責為「反應過度」，但本人站在乘客安全的立場上，我認為長榮的處置是正確的。同時本人也替本航班的所有乘客感到慶幸，並感激長榮航班的「反應過度」。
假設長榮航空公司的企業宗旨與核心價值，不是以乘客安全為最高考量，而是以企業利益為優先，那麼就可能發生拿乘客的安全為賭注，將飛機滑停於空橋，這不是很省事嗎？也是一般人能想到的處理方式。萬一沒有出事，可以少掉許多麻煩並保有聲譽，也節約了些許的成本，但這種行為是賭博、是取巧；萬一起火爆炸，將嚴重到萬劫不復的地步。
然而像長榮航空公司這樣一個飛安排名世界前十，也是世界前十最佳的航空公司，在這緊急事件中，長榮航空的取捨，是值得我們學習的。他寧可犧牲自己的一切利益，盡全力去維護他的企業宗旨與核心價值−−就是「乘客的絕對安全」。
在當今世風日下，三聚氰胺、塑化劑等茶毒事件層出不窮時，令人特別感佩的就是像長榮航空以顧客為優先的企業精神與文化。
當然此次長榮航班也不全然表現的完美無瑕，根據報上刊載，也有人指責長榮空姐，在此事件中神情相當緊張，其實我們只要以同理心來看待就可釋懷了。他們雖然經過嚴格的訓練，但畢竟真實情況是沒辦法模擬的，又是頭一回碰上，精神緊張是避免不了的，就像平時訓練有素的軍人，上了戰場一樣令他們驚心動魄，你說是嗎？
大紀元時報一向以揭露邪惡並打擊黑心產品為己任，同時也維護並彰顯MIT的優良廠商與產品，長榮航空就是優質MIT品牌的表率。他做事真真實實的，並用善念對待客戶，遇到誤會或羞辱時能容忍的面對，這就是台灣精神，值得台灣人民的信賴與支持。
