【大紀元2011年08月01日訊】對近日網友爆料稱，從福州南開往廈門北的D6219次動車，始發時司機還在反方向的駕駛室內，福州南站工作人員表示，最後列車未向反方向開動，但晚點了幾分鐘。福州客站和南站工作人員都認為，溫州動車事故後，鐵道部的「安全大檢查」行動搞得職工人人提心吊膽，人心惶惶。
《南方都市報》報導，7月29日，有網友在巴士福州論壇發帖，稱當天D6219次動車的司機，忘記換向駕駛室，到開車時，還坐在往福州方向的駕駛室內……司機還沒開車就緊張到暈了。結果D6219晚點開車十分鐘。
福州南站一位工作人員告訴南都記者，當天D6219只是晚出發了幾分鐘，並沒有向反方向開動車輛。
爆料網友對動車司機的行為解讀為「可能是因為『7‧23』事故出了後，學習反思會太多，思想太過緊張」，這個說法得到了福州客站和福州南站職工的認同。
「福州客站」認為，司機出錯可能是因為溫州動車事故後的「安全大檢查」行動，領導們到處抓「安全」，職工帶著任務回家，搞得職工沒有一個不是提心吊膽，人心惶惶。
對此，福州南站工作人員也表示認同：「7‧23」事故發生後，全路都在搞安全大檢查，每天開會反思，不斷學習、不斷報材料，層層加壓，現在一線員工精神高度緊張，壓力非常大，「人心惶惶，都不知道該怎麼正常工作了」。他認為這樣的安全大檢查可能帶來安全隱患。
7月24日，溫州特大動車事故發生次日，龍京被停職，安路生調任上海鐵路局局長。第二天，安路生在全局電視電話會議上講話談新一輪安全大檢查。
職工對「大檢查大反思」廣為流傳的是一句話是：「沒事就大檢查大反思的，我們單位一年八、九個方面的大檢查，還不算路局、鐵道部的，年年檢查、月月檢查、天天檢查，都檢查甚麼了，整得一線職工扣的錢越來越多，弦越繃越緊，突然這斷一根、那斷一根，所以現在事故越來越多。」
（責任編輯：方明）
