加州高鐵明年動工 布朗任命新委員

【大紀元2011年08月26日訊】（大紀元記者方平編譯報導）8月24日（星期三），加州州長布朗任命羅西(Michael Rossi)擔任加州高速鐵路管理局 (CHSRA) 董事會委員，為明年9月開始動工的加州高速鐵路建設作準備。這是過去一周以來布朗指派的第二位加州高鐵董事會成員，高鐵目前尚有多個職位出缺。羅西也是布朗為高速鐵路項目指派的第二位金融專家，因為加州高鐵建設面臨的是長期嚴肅的經費控管問題，涉及數十億、上百億美元預算的執行。
　　
這條通過中央谷地連接洛杉磯與舊金山的高速鐵路，全長800多英哩，高鐵局預計將花費426億美元建成。完成後最高時速可達220英哩，從舊金山到南加州不到3個小時，比目前最快速鐵路服務的9個小時迅捷不少。而其耗用能源僅有飛機的1/3與汽車的1/5，不但節能省錢、減少空氣污染、石油進口依賴，更預計能為加州創造15萬個建設工作，與45萬個永久性就業機會。
　　
整個執行計劃在2005年8月州長核准後後，於2008年11月普選日，獲得加州居民52.13%支持，通過了99.5億美元的債券發行，這是第一筆興建資金的來源。全線建設規劃分為兩階段：第一期，從洛杉磯安那罕至舊金山的路段預計於2020年之前完工。第二期，延伸到沙加緬度與聖地牙哥的路段，預計2026年之前建成。高鐵局計劃第一期工程通車後的收益，可做為第二期工程籌款。
　　
今年2月，加州高速鐵路管理局總裁Roelof van Ark在董事會議上表示，由於在舊金山和聖荷西之間的路段，以及在洛杉磯和安納罕之間路段的技術複雜性，將延遲人口密集路段的環境影響報告至明年以後。並考慮列車是否得在擁擠的城市地區減速運行。除了技術上的困難，舊金山到聖荷西的一段也引發了半島的許多城市的批評。他們希望大型軌道在地下運行以消除噪音或影響景觀。
　　
羅西目前擔任布朗的就業與商業發展高級顧問，在加入民主黨內閣之前，於金融銀行業界有長期領導的經驗。羅西取代了前任董事會委員— —在共和黨阿諾任內指派的可瑞恩 (David Crane)。羅西之前還曾經擔任Cerberus資本管理公司的顧問和高級執行人員。Cerberus曾於2007年接管克萊斯勒汽車公司，之後又在2009年該公司破產後放棄控管。羅西在2005-2008年之間任職該公司。
　　
前幾年金融危機剛開始時，羅西曾擔任 GMAC集團的住宅資本部門主席，和總部設在日本的Aozore銀行的首席執行長。根據布朗新聞辦公室的資料，羅西於1997至2005期間有8年的時間「從私人公司退休」，享受與家人相處、輕鬆衝浪的生活。該次退休前，他在美國銀行有相當長期與系列的金融工作資歷。