【大紀元2011年08月05日訊】鐵道部最近公佈京滬高鐵第一個月的上座率為107%，網友廣泛質疑資料有假，因為人們看到京滬高鐵空座率很高。鐵道部隨後解釋說，這個資料是把中途上下旅客的數字重複疊加計算而來。專家指出這種計算方法有問題，認為這是「大躍進」式的笑話再現。mp4下載觀看
(新唐人記者秦雪、薛莉採訪報導)鐵道部網站發佈消息，京滬高鐵運營一個月以來，共行駛動車5542列，運送旅客526萬人，平均上座率107%。民眾大惑不解，因為和看到的情況相差甚遠。據一位7月26號乘坐高鐵的旅客反映說，二等座車廂裡最多不超過30%的上座率，一等座人更少，商務座只有3個座位有人。107%的數據從何而來？
而鐵道部隨後回應說，高鐵列車中途停站，旅客有上有下，席位可以重複使用，所以上座率超過100%並不一定超員。鐵道部的計算方法是，列車上座率等於購票上車的旅客人數除以列車定員。也就是對同一個座位，不同旅程的乘客進行疊加。
據《新京報》引述湖北省統計局副局長葉青的看法，鐵道部演算法有水分，不客觀。從經濟角度來講，107%的上座率聽上去挺唬人，但是實際上沒資料上那麼多人。葉青提出，科學的計算方法應該是，「有效上座率」等於「有效里程數」除以「座位里程數」。「有效里程數」指的是某座位有人乘坐時列車行駛的里程數；「座位里程數」指的是列車全程的里程數。
據中國日報引述北京交通大學鐵路專家趙堅的話說，美國「全國鐵路客運公司」(Amtrak)及大多數美國航空公司都是用「乘客里程」(乘客總里程乘以乘客使用的座位數)除以「座位里程」(里程數乘以總座位數)來計算上座率。這種方法和葉青的方法是一致的。
「中南大學」城市軌道交通研究所教授王成立指出，鐵道部這種計算方法屬於「中國特色」，可以和「畝產萬斤」的笑話相媲美。中共當局一貫喜歡吹牛皮，並且還要蒙上科學的面紗。
王成立：「中國的特色你應該知道。五八年『大躍進』就是那樣，畝產一萬斤，他畝產五萬斤，另外一個畝產二十萬斤，那怎麼統計出來的？還有國內著名大師都論證了，這是可行的。甚麼光合作用，能量守恆。中國的笑話太多了。不要信那些東西。」
原「長春軌道客車股份有限公司」工程質量管理工程師魏景翌表示，按照鐵道部這種演算法，外人永遠不可能知道高鐵真正的座位使用率是多少，這只能是愚弄老百姓的一種演算法。魏景翌認為，鐵道部想吹噓高鐵上座率高，但是他的做法欲蓋彌彰。
魏景翌：「極力的想證明上座率有多高。其實從反面證明應該是上座率不高。因為過去來講中國鐵路沒有人提這個指標。因為超員這種狀態是中國鐵路客車的常態。」
據《新京報》8月2號的實地調查，京滬高鐵G141次和G17次的檢票口進站人數，分別為640人和634人，而列車定員分別為1028人和1005人。用進站人數除以列車定員，可計算出G141和G17當天出發時的上座率為62%和63%。
