【大紀元2011年09月14日訊】（大紀元記者寧靜德國報導）法蘭克福得天獨厚，處於德國的地理中心。地理中心的位置造就了它成為經濟中心。法蘭克福不僅有林立的銀行大廈，世界各大銀行都在法蘭克福設有分部，「展會之都」的美譽也是法蘭克福作為經濟中心的一個重要標誌。近日即將舉行的世界汽車展(IAA)再次證明了法蘭克福展會之都的地位。
國際汽車展有一百餘年的歷史，1897年的第一屆在柏林舉行，當時僅8輛汽車參展。1951年，展會地點由柏林轉至法蘭克福，自此，國際汽車展越辦越大。如今，這兩年一屆的展覽已經成為世界上最大的汽車展，多次讓世界交通經濟的聚光燈聚焦於法蘭克福。
由於法蘭克福居於德國中心的獨特地理位置，專家們甚至認為，「法蘭克福是交通工具的試驗場」。
「交通工具的試驗場」
這句話是埃史（Franz-Rudolf Esch）的原話。埃史是座落在威斯巴登的歐洲金融學校市場管理和汽車營銷轉業的教授。
埃史認為，法蘭克福市的整個區域都是推行交通工具研究的最佳地點。在德國，除了法蘭克福沒有第二個城市每天都有超過30萬的流動人口。這些人採用包括小轎車、大巴士、火車甚至飛機等各種交通工具進出法蘭克福。對埃史來說，一個很有意思的研究項目就是在未來交通中小轎車和大型公交車將扮演的角色。如，在未來，小轎車是否還像今天這樣重要?人們使用小轎車會更頻繁還是只是偶爾用之？一個城市能最多承受多少車輛？將來是否也必須施行單雙號通行的交通規則？怎樣減少人們如只是為了去買麵包而開車所造成的不必要的環境污染？等等等等。
埃史教授透露，黑森州推行的「無塞車黑森2015計劃」中的很多條目當初都是先在法蘭克福進行了試運行，所以後來能在推行的過程中很順利。（關於「無塞車黑森2015計劃」本版以前曾有介紹。）
「法蘭克福富有開拓者」
法蘭克福大學交通工具研究專業的教授蘭參多夫（Martin Lanzendorf）則認為，除了地理位置，在法蘭克福往來的人對奠定法蘭克福的地位也很重要。他認為，來往於法蘭克福的很多人是時代的先鋒和開拓者，他們樂於嘗試各種新生事物，而這種人又是很多人模仿的對象。這就使在法蘭克福研發成功的東西很容易推廣。
蘭參多夫的研究項目之一是「交通的多模式化」，具體而言就是各種交通工具的交叉和聯合使用，使其更舒適和經濟。蘭參多夫舉例說：「就如同一個商務經理，他乘坐飛機來到法蘭克福機場，搭出租車或自己租車進城，在城裡則租一輛自行車代腳……」蘭參多夫認為，正因為法蘭克福具有如此多的時代先鋒，所以他設想的這個交通多模式項目在法蘭克福推行順利。而他正期待著這能得到模仿，從而更快地在其它城市推廣。
受眾汽車廠商推崇
法蘭克福在交通工具研究及推廣中的地位顯然得到了各汽車生產廠家的認可，這從他們紛紛將其歐洲中心設在法蘭克福或其周邊地區可以看出。
尤其是亞洲的汽車廠，幾乎所有的能叫出名字的，都將其歐洲總部設在法蘭克福。如，KIA車的歐洲總部和歐洲設計中心就設在法蘭克福展會區附近；MAZDA車的歐洲設計中心設在法蘭克福旁邊的衛星城之一Oberursel；HYUNDAI車的歐洲中心則位於緊靠法蘭克福的奧芬巴赫等等等等。
歐洲生產的車裡如名車JAGUAR的德國分部也設在法蘭克福。
