【大纪元2011年09月25日讯】（大纪元记者李平多伦多编译报导）油价节节涨，人们在选择汽车时，也开始青睐省油型车。各国政府开始大力支持电动车、油电混动车等环保车款，各大车厂也投资进行研发，以图在未来汽车市场不被甩在后面。
但电动车、油电混动车是否会成为未来汽车市场的主导，要看市场和消费费者的选择，专家认为，未来绿色能源车应该是象雪佛兰Cruze、现代Elantra、福特Fiesta、F-150 和宝马528i这样的采用涡轮增压发动机等全新技术的节油型燃油车。而电动车或许只是一种推动创新的新奇玩意儿，成为政府宣传单上的符号而已，不会成为引领大众交通的主要工具。
福特V6引擎F-150小货车供不应求
据加拿大《环球邮报》报导，汽车消息最新数据指出，福特V6引擎F-150小货车7月中旬销量超过V-8同类车型，是1985年以来首次。
美国福特报告表示，目前F-150 V6小货车供不应求，人们疯狂订购EcoBoost V6车型，为跟上市场需求，目前福特俄亥俄发动机厂正全力以赴开工。
福特货车市场部经理斯科特（Doug Scott）表示，尽管如此，还是无法赶上EcoBoost巨大需求。一些报告指出，7月中旬EcoBoost V6小货车北美销量占F-150总销量41%；3.7升V6小货车销量占15%；V6车型占F-150总销量的56%。
据悉，一些V8车型铁杆买家也表示，只要发动机能像V8一样，也愿意用V8交换配备燃油直喷和涡轮增压装置的V6车型。
福特表示，如果节油型V6功能完全一样，传统货车买家都会弃V8而选V6。当然，EcoBoost V6车型扭矩高达420磅英尺，几乎无涡轮迟滞，也是一大功臣。
内燃机未淘汰 品牌厂家纷纷改进
尽管目前所有新闻头条和政府宣传单都在谈论电动车、油电混合动力车和插电式混合动力车，但传统内燃机（ICE）并未像有些人宣称的那样已经完全被淘汰。
许多专家表示，采用涡轮增压、汽油直喷，可变气门正时、停缸和双离合器变速箱等技术，汽车省油率可省油15％－20％以上。目前，这些正成为现实，发展顺利。
在传统ICE动力系统改良和改进方面，也并非福特独此一家，通用、现代和马自达等著名品牌均纷纷采用涡轮增压技术，大力开发同等功率的小型发动机。
马自达今年秋季准备在全球推出SkyActiv（中文名称为创驰蓝天）燃油发动机，马自达总裁罗曼诺（Don Romano）介绍，配备该发动机的车款更轻，反应更敏捷，更省油，变速箱全新设计，预计到2015年前省油率达到2008年的30%。
在最近的法兰克福车展上，马自达携具有全新“魂动”设计理念与SkyActiv技术的全新SUV车型CX-5参展，这使它成为展会期间的最受关注的焦点之一。
加拿大德鲁西汽车顾问公司总裁德鲁西（Dennis DesRosiers）表示，目前省油型高性能新车型均采用小型汽油发动机，如售价1.9495万的2011年雪佛兰Cruze就采用1.4升138马力涡轮增压发动机。
德鲁西表示，宝马5系轿车也说明宝马方面准备自然淘汰吸气式发动机，全面转向全涡轮增压车型。宝马下一步策略是开发2012年528i 2.0升涡轮增压4缸5系轿车。
他表示，随着原始设备制造商（OEM）为达到环保监管机构节油环保要求，传统离合器杠杆手动车会越来越少。
他还指出，到2016年新的燃油规定正式实施时，福特Fiesta微型车将提供1200元的可选变速箱，客户就可拥有一个6速双离合器手自一体高精变速器。
油电混动车 厂家不赚钱 消费者不待见
加拿大现代汽车公司数据显示，现代索纳塔中型油电混合中型轿车销量远远不足，并未带来多大效益，只是一个展品，展示现代具备油电混合车开发实力而已，但在改进节油型燃油动力车方面未起多大作用。
德鲁西表示，这就说明油电混合车并未发挥实质作用，到2016年新的燃油规定实施前也会继续保持这种状态。
德鲁西表示，油电混合车成本太高，限制多，多数消费者已经开始排斥，就像过去10年一直被视为引领未来汽车技术的丰田普税斯也日渐不受待见。
（责任编辑：林妍）
