【大紀元2012年01月25日訊】（大紀元記者吳英編譯報導）拜雪佛蘭科魯茲（Cruze）大賣之賜，美國通用汽車可能在睽違3年後，再度榮登全球汽車龍頭寶座。
據MSNBC新聞網報導，通用公司2011年銷售量突破903萬輛，其中有100年品牌歷史的雪佛蘭車種，銷售量創新高，達476萬輛；去年前3季的盈利總額激增到84.7億美元，較前年同期增加23億美元。
不過，通用汽車公司慶祝重登汽車龍頭寶座的喜悅，可能還要等一等，因為強勁對手豐田汽車公司尚未公布2011年的銷售業績。
受到去年3月日本地震及海嘯的影響，日本豐田汽車在去年前3季的銷售量掉了8.8%，僅577萬輛。原本預期在去年第4季恢復動能，但又發生泰國的水災，再度重創豐田汽車的生產計畫。估計豐田汽車全年的銷售量僅790萬輛，較2010年下降6%。
文章說，德國大眾汽車去年的銷售成績表現不俗，達到839萬輛，有可能超越豐田汽車，並且晉升到全球第二的地位。大眾公司的目標是2018年成為全球汽車銷售冠軍。
對於汽車業競相爭取領先群雄地位的現象，環球視野IHS經濟分析師布拉格曼（Aaron Bragman）指出，通用汽車曾經維持全球第一的地位長達75年，但最後仍難逃宣告破產的命運。因此，他認為對於企業而言，重要的是維持可持續的盈利能力。
當然這並不表示銷售量不重要，很多汽車業追求銷售量的新高數字，但也有部份汽車公司以策略聯盟的方式創造共同的銷售量，以取代提高本身銷售量的經營模式，例如日本日產公司（Nissan）即選擇與法國雷諾（Renault）及德國戴姆勒（Daimler）合作，以合資的方式共同開發引擎技術，降低成本，追求策略聯盟的銷售量。
文章指出，值得注意的是，通用公司已將銷售重心轉移到北美以外的市場，去年近四分之三的通用汽車外銷到中國大陸、捷克等地。
過去通用公司著名品牌雪佛蘭車種大部份銷往北美市場，海外市場多為通用德國車種的天下，如歐寶（Opel）及別克。近幾年，通用公司積極計畫性地經營海外市場，以雪佛蘭專攻外銷市場，成功擊敗歐寶，並且撤換在韓國使用的大宇品牌，以雪佛蘭品牌打入韓國。
至於豐田汽車，雖然該公司訂定每年1千萬輛的宏偉目標，但分析家認為恐怕要推遲數年才能達到。事實上在通用及大眾兩大汽車公司野心勃勃爭取龍頭寶座的情況下，豐田汽車很難捲土重來。
（責任編輯：畢儒宗）
