【大紀元2012年11月13日訊】（大紀元記者畢儒宗編譯報導）正當美國航空公司的眾多飛行員即將退休之際，新的聯邦政府規定及來自亞洲及其他開發中國家的挖角，將導致美國航空業在未來10年內出現嚴重的飛行員短缺。許多區域性航空公司的飛行員將被大批挖角，這些航空公司將被迫削減服務小型城市的航線。
自明年夏季開始，聯邦政府要求所有新聘的飛行員有至少1,500小時的前飛行經驗，是目前標準的6倍，這將增加培訓新飛行員的成本和時間，這讓原本就不是很吸引年輕人投入的行業更難吸引新員工。
此外，一項將在2014年年初生效的聯邦安全規則，將給飛行員更多的時間休息。這將使得航空公司增聘至少5％額外的飛行員。再加上國際航空運輸的快速發展，許多其他國家的航空公司高薪挖角有經驗的美國飛行員。
上述多個因素讓原本就面臨飛行員短缺問題的美國航空業更加雪上加霜。
據航空業商會Airlines for America估計，美國最大的航空公司共同僱用了50,800名飛行員，在2025年前這些航空公司將需要僱用60,000名左右飛行員，以取代即將退休的飛行員及滿足航空公司擴展航線的需要。
另有專家估計，包括貨物、包機和地區的航空公司等所有航空公司在內，目前美國航空業共聘僱了近96,000名飛行員，將需要在未來八年中僱用逾65,000名飛行員。
但在過去的八年間，低於36,000名飛行員通過聯邦航空管理局的測試。
最大的影響預計將在較小的區域航空公司。他們傳統上是大型航空公司的飛行員代訓班，預計大型航空公司將加緊挖角行動。
此外，逾一半的美國飛行員已經超過50歲。2007年，為使美國與其他國家保持一致，聯邦監管機構將飛行員的退休年齡自60歲延長至65歲。在12月，第一批這些延後退休的飛行員年滿65歲。
經過十年的重組和合併後，一些大型航空公司正計劃重新開始招聘。達美航空估計在未來10年將需要3,500名新飛行員。美國航空近日表示，計劃在未來五年增聘2,500飛行員。
一些監管機構和業界專家擔心，由於對飛行員需求的增加，一些規模較小的航空公司可能會被迫降低標準。
