【大紀元2012年11月09日訊】 （大紀元記者陳怡然溫哥華編譯報導）運聯正在評估是否改造有75年歷史的連接素里和新西敏的派圖洛橋(Pattullo Bridge)，使其達到抗震標準，若難以實現，則評估是否要重建新橋。
在2007年的一個報告中已明確指出，即使發生一次小地震，派圖洛橋也有坍塌的可能。如果可以改造，在未來十年預計將耗資1.5億。運聯在一份報告中也提到，這個建於1937年跨越菲沙河的大橋，由於在架構、抗震能力、路面安全和河床沖刷等方面已暴露出一些問題，說明大橋的壽命已接近尾聲。運聯因此每年花費300萬，用於維修和監控大橋的運作狀況。
但是隨著近年來地震問題的惡化，派圖洛橋薄弱的抗震性被提上討論日程。據《溫哥華太陽報》報導，運聯執行副總裁帕滕(Robert Paddon)表示，大溫地區由運聯管轄的一些設施和大橋都面臨同樣的問題，即雖然可以繼續使用，但抗震性達不到標準，而運聯需要採取行動管理其潛在的危險。
改造或重建
據悉，運聯正在評估是在2020年之前，改造這個有著四條車道的派圖洛橋，使之達到抗震標準，還是乾脆拆掉重建。
如果可以改造，大橋必須在未來30年具有抵禦地震的能力。而且還必須將路面擴寬到六條車道，南北行各三條，因為現存車道過窄，達不到如今的使用標準。如果不能改造，運聯就必須做出其他選擇，包括達成一個新的協議、尋找新的資金來源，來修建一個新橋，或者將現在的舊橋關閉。
在運聯今年公布的2013年基礎計畫中，已預留出700萬用於研究派圖洛橋的相關問題，包括改造評估、構架設計、詳細的流量分析，以及同利益相關者和公眾商討。
帕滕強調，必須立即開始行動，因為新橋的設計和建設預計將耗時八年之久。而隨著使用年限的延長以及使用者的增多，大橋的抗震問題會越來越嚴重。他表示，不排除未來關閉派圖洛橋的可能。
當局協商對策 公眾質疑公交系統
派圖洛橋是大溫地區的一個重要交通樞紐，連接素里和新西敏市，每天使用者超過7.6萬，已經達到其最大容量。它承載著菲沙河上兩成的交通流量，在橋上每年平均發生車禍138宗。
運聯正在同素里和新西敏市政府進行協商，花費10億將大橋從四道擴建成六道。而新西敏市擔心會因此增大市區的交通流量，尤其是將更多的卡車引入市區，以及造成橋下Columbia街產生擁堵。
新西敏市長賴特（Wayne Wright）表示，已經同鄰居本拿比市討論過，並計畫同素里市協商出一個對策。他覺得新曼港橋（Port Mann Bridge）已經為未來30年做好準備，而派圖洛橋則遠遠超過了其50年的使用有效期。
但素里和新西敏社區的公眾則批評運聯，應該將更多的資金投放在公共交通上，而不是用於不斷的修建新橋。◇
責任編輯：易君
