【大紀元2012年03月13日訊】（大紀元記者沙莉編譯報導）繼去年七月動車發生致命的撞車事故後，中國高鐵再出狀況。在原定投入使用之前2個月，一條新建高速鐵路路段發生塌陷，為已經麻煩不斷的中國高鐵發展帶來新的打擊。
據《華爾街日報》援引中國官方報導，武漢至宜昌高鐵預計今年5月通車，但是上週五潛江段發生了約300米的路基塌陷，塌陷原因明顯是由大雨引起。塌陷路段已經通過了測試運行。中國官方報導說，塌陷沒有造成人員傷亡，數百名工人正在搶修受損路段，塌陷的程度尚不清楚。
《華爾街日報》報導說，當地鐵路官員侯新月（Hou Xinyue）不同意中國的官方報導，他說塌陷路段長達7.2公里，遠大於國家媒體報導的坍塌長度。
漢宜高鐵全長291公里，侯新月負責45公里長的路段。他說地基塌陷後，鐵軌下沉，可能是由於前兩天下雨導致了這次塌陷。他說潛江鐵路局仍在調查事故原因，他沒有透露進一步細節。
新華社的報導也指責大雨是造成塌陷的原因，但其他當地媒體援引半官方《時代週報》的最近一份報告說，漢宜高鐵工程師早就抱怨過部份路段的草率施工方法。一名路基工程供應商倪鴻軍稱，他在2010年就實名向鐵道部舉報，該工程的一個福建和本地承包商用土方替代碎石，致使3.3公里路基中至少有9萬方碎石層被土方代替，這將導致該路基在大雨內澇期間因長時間浸泡而軟化變形，致使時速200至250公里高速行使的列車面臨「重大安全隱患」。
12日，記者致電負責該項目的中國中鐵十二局集團有限公司信息辦，接電話的人員拒絕置評和透露她的名字。潛江市政府新聞辦公室的一位官員說，他的辦公室也不發表評論。
中共將高鐵發展視作國家的技術實力上升的標誌。但高鐵事故連連，人們不禁對中國高速鐵路網絡擴建的步伐和質量提出質疑。
去年的動車事故造成了40人死亡，172人受傷。調查報告顯示，信號設備有缺陷，聯絡不暢，以及腐敗是事故原因。重大事故促使當局放緩發展高速系統的步伐。
這次路基坍塌正好發生在鐵道部官員鼓吹中國致力於高速鐵路擴展計劃之時。去年年底中共中央政府承認，中國的高速鐵路網絡擴展過快。該網絡已經是世界上最大的，並計劃繼續伸展16,000公里，總成本估計超過3000億美元，到2020年完成。
週一路基坍塌的報導引發了對中國鐵路股票的拋售。在香港聯交所，週一「兩鐵」分別下跌6%-8%。中鐵建<01186.HK>收5.33港元，續挫7%。中鐵<00390.HK>收2.82港元，挫5.7%。
（責任編輯：畢儒宗）
