【大紀元2012年03月21日訊】3月20日凌晨，中國國家發改委上調汽柴油最高零售限價各600元/噸。此次成品油價格上調幅度是2009年7月以來最大的一次，創歷史新高，93號汽油步入8元時代。專家認為，未來民生物資漲價幅度將高於油價漲幅。
這次汽油、柴油價格每噸都提高600元人民幣，汽油、柴油每升分別提高0.48元和0.52元之後，北京市場每升價格為8.33和8.31元人民幣。國內其他地區油價與北京基本相彷。
據新唐人電視臺報導，中國經濟學者綦彥臣：「它這個肯定增加運輸成本，往食品方傳導非常快。比如說麵、米、或者製成品。這它油價上漲，人們來了漲價藉口了，按我的經驗數據應該上漲百分之七到九之間。比如說，攤到這個油裡只是四分錢，那麼你還要主觀性的加二分（錢）。」
發改委價格司有關負責人對外表示，鐵路客運、城市公交等價格暫不作調整。官方也將按照已建立的石油價格補貼機制，繼續給予補貼。
綦彥臣表示：「那個補貼微乎其微，根本不起作用，這也是一種障眼法。」
浙江企業王先生：「最近像航運公司、海運的集裝箱公司價格都在調漲。國內的航運、物流公司價格3月份開始就已經在漲。當然這次調漲過後，後續價格肯定還會再上漲的。」
發展改革委有關負責人說，2月8日成品油價格調整後，受伊朗核危機等因素影響，國際市場油價大幅攀升。2月下旬和3月上旬，美國西德克薩斯原油和英國北海布倫特原油期貨價格分別達到每桶109.8美元和126.2美元，均創2011年4月份以來的最高水準。2月24日，國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格上漲即超過4％，目前漲幅已超過10％，
由於國際油價大幅上漲令國內成品油調價再次進入敏感期，不少中間商早開始囤油賭漲，低價買入油品，期望後期國內成品油價格上調之後再以高價賣出。成品油不調價加劇石油冶煉企業虧損，供應必然會受到影響，兩相影響之下，或導致「油荒」再現。
但上調油價對政府控制通脹將會帶來新的挑戰。油價不僅影響消費者基本支出，還將增大物流運輸成本，同時通過比價效應，刺激液化氣和化工產品價格上漲，從而對物價產生全面滲透性影響。油價上調或成為推動生產和生活成本上升的重要因素。
據報導，2000年成品油表觀消費量約1.1億噸；2011年達到2.43億噸。與此同時，石油對外依存度由30%上升到56%。
《新唐人》特約經濟評論專家傑森：「中國的油價比全世界各個地方都高。美國是一半靠進口、一半靠國內，它的油價比美國要高20％左右；大陸油價為甚麼這麼高的情況下，中石油還在喊窮，還在說在虧損。」
與此同時，農產品炒作風已開始抬頭，或預示通脹捲土從來。從「蒜你狠」、「豆你玩」、「姜你軍」到最近的「向錢蔥」，每次農產品爆炒伴隨的似乎都是通脹的攀升，這背後既有投機因素在作怪，但貨幣超發，成本上升等潛在影響也無可推卸。多種因素綜合發酵，物價回落的預期恐將落空。
經濟專家學者和企業主都預期，油價上漲將帶動再一波民生物資價格上漲。而大陸油價由中石化獨家壟斷，貴是公開的秘密，生活在大陸的民眾沒得選擇。
