【大紀元2012年03月28日訊】（大紀元記者沙莉編譯報導）新聞學教授傑夫．賈維斯在他一次從瑞士飛往紐約的八個小時飛行中，鄰座的女人渴望和他討論管理理論。「通常情況下，聊天不錯，但我有工作要做，」他說。一段時間後，聊天不能自然停下來，賈維斯先生採取了有效的一招：他戴上耳機。
通常，乘坐飛機時無法選擇鄰座，但是，有沒有別的可能呢？
本月初，荷航開始推出「相見和選座」試驗，允許持票人上傳他們的臉書或LinkedIn資料，並且使用這些數據來選擇鄰座。
幾年前，一些航空公司曾經進行過類似嘗試，包括法國航空公司，維爾京大西洋航空公司和德國漢莎航空公司，它們嘗試打造飛行常客的內部社交網絡。
荷航負責客運業務的管理主任埃里克說，「至少10年來，一直有能否提高乘機時遇見有趣的人的機會的問題，但沒有適用的技術。」
航空公司加入社交媒體雖然相對較晚，不過正在迅速成為高級用戶，社交網絡不僅成為營銷工具，而且還可作為一種低成本的方式用來瞭解客戶和他們的喜好。單單臉書就聲稱每日有近5億活躍用戶，比每天800萬人的空中乘客高出60多倍，荷航相信，許多乘客願意和別人分享個人資料，找到有共同興趣的人或者參與相同活動的人。
這個想法正在為更多人所接受。去年，馬來西亞航空公司推出MHBuddy程序平台，允許預訂和辦理登機手續的乘客使用飛機上的臉書頁面查看他們的「朋友」是否在同一航班上，或是同時出現在他們的目的地城市。這一平台號稱每月有3000個活躍用戶，也支持乘友一起選擇座位。
丹麥航空公司planely，允許註冊用戶提交他們的行程，以查看同一航班上其它乘客的Facebook和LinkedIn資料。自從在2010年年底開始，Planely已為1500多名旅客牽線。
總部設在香港的satisfly公司，允許用戶提交個人資料信息以及他們的飛行「情緒」——喜歡聊工作還是侃大山，以及使用的語言，對鄰座的要求等等。這些信息由航空公司合作夥伴共享，它們將信息納入自己的座位分配平台的數據庫中。
雖然不可能「拒絕」誰選擇坐在你旁邊，飛行前兩天你可以選擇另一個座位。如果對更換座位感到尷尬，可以刪除自己的個人信息，然後使用匿名在網上平台重新選座位。
但並不是每個人都對此感興趣。創建了一個父母與幼童共同旅遊網站的達萬女士說，她發現這一趨勢「令人費解」。達萬女士說：「我的目標是飛行時不會丟失理智，也不會丟失孩子，」她從舊金山到印度和迪拜旅遊，並攜帶了她3歲的兒子和6個月大的女兒。「我不能想像我是好的鄰座，也不是特別感興趣坐在旁邊的是否是另一個帶孩子的媽媽，以便有共同語言可聊。」
分析家承認，「社交選座」更加吸引前往展銷會的商務旅客，或尋找旅伴的背包客，雖然這些情況有可能導致潛在的隱患。荷航的瓦伊克先生說，他的航空公司尚未積極推動選座方案，正在只為阿姆斯特丹至紐約、舊金山和聖保羅的航班提供。他說，到目前為止，只有約200名乘客參加，但方案禁止發生任何嚴重摩擦，航空公司希望今年春天將在所有洲際航班上推出該服務。選座方案的價值也超出了純粹的公共關係。瓦伊克先生說，「這將使航空公司更加能夠洞悉乘客。」
還有一些航空公司則反其道而行，更願意吸引寧願獨來獨往的乘客。
（責任編輯：畢儒宗）
