【大纪元2012年03月28日讯】（大纪元记者沙莉编译报导）新闻学教授杰夫．贾维斯在他一次从瑞士飞往纽约的八个小时飞行中，邻座的女人渴望和他讨论管理理论。“通常情况下，聊天不错，但我有工作要做，”他说。一段时间后，聊天不能自然停下来，贾维斯先生采取了有效的一招：他戴上耳机。
通常，乘坐飞机时无法选择邻座，但是，有没有别的可能呢？
本月初，荷航开始推出“相见和选座”试验，允许持票人上传他们的脸书或LinkedIn资料，并且使用这些数据来选择邻座。
几年前，一些航空公司曾经进行过类似尝试，包括法国航空公司，维尔京大西洋航空公司和德国汉莎航空公司，它们尝试打造飞行常客的内部社交网络。
荷航负责客运业务的管理主任埃里克说，“至少10年来，一直有能否提高乘机时遇见有趣的人的机会的问题，但没有适用的技术。”
航空公司加入社交媒体虽然相对较晚，不过正在迅速成为高级用户，社交网络不仅成为营销工具，而且还可作为一种低成本的方式用来了解客户和他们的喜好。单单脸书就声称每日有近5亿活跃用户，比每天800万人的空中乘客高出60多倍，荷航相信，许多乘客愿意和别人分享个人资料，找到有共同兴趣的人或者参与相同活动的人。
这个想法正在为更多人所接受。去年，马来西亚航空公司推出MHBuddy程序平台，允许预订和办理登机手续的乘客使用飞机上的脸书页面查看他们的“朋友”是否在同一航班上，或是同时出现在他们的目的地城市。这一平台号称每月有3000个活跃用户，也支持乘友一起选择座位。
丹麦航空公司planely，允许注册用户提交他们的行程，以查看同一航班上其它乘客的Facebook和LinkedIn资料。自从在2010年年底开始，Planely已为1500多名旅客牵线。
总部设在香港的satisfly公司，允许用户提交个人资料信息以及他们的飞行“情绪”——喜欢聊工作还是侃大山，以及使用的语言，对邻座的要求等等。这些信息由航空公司合作伙伴共享，它们将信息纳入自己的座位分配平台的数据库中。
虽然不可能“拒绝”谁选择坐在你旁边，飞行前两天你可以选择另一个座位。如果对更换座位感到尴尬，可以删除自己的个人信息，然后使用匿名在网上平台重新选座位。
但并不是每个人都对此感兴趣。创建了一个父母与幼童共同旅游网站的达万女士说，她发现这一趋势“令人费解”。达万女士说：“我的目标是飞行时不会丢失理智，也不会丢失孩子，”她从旧金山到印度和迪拜旅游，并携带了她3岁的儿子和6个月大的女儿。“我不能想像我是好的邻座，也不是特别感兴趣坐在旁边的是否是另一个带孩子的妈妈，以便有共同语言可聊。”
分析家承认，“社交选座”更加吸引前往展销会的商务旅客，或寻找旅伴的背包客，虽然这些情况有可能导致潜在的隐患。荷航的瓦伊克先生说，他的航空公司尚未积极推动选座方案，正在只为阿姆斯特丹至纽约、旧金山和圣保罗的航班提供。他说，到目前为止，只有约200名乘客参加，但方案禁止发生任何严重摩擦，航空公司希望今年春天将在所有洲际航班上推出该服务。选座方案的价值也超出了纯粹的公共关系。瓦伊克先生说，“这将使航空公司更加能够洞悉乘客。”
还有一些航空公司则反其道而行，更愿意吸引宁愿独来独往的乘客。
（责任编辑：毕儒宗）
