【大紀元2012年05月21日訊】（大紀元記者辛彥渥太華綜合報導）作為渥太華市府的重大民生工程，預算21億元的輕鐵項目一直是眾人關心的焦點。近日，有3名國會議員給沃森市長寫信，質疑輕鐵市中心車站設置的地點；早些時候，市府和國家首都委員會（NCC）在輕鐵西延線路上也發生了分歧。
3國會議員質疑放棄聯邦廣場站
渥太華中心區新民主黨國會議員保羅•杜瓦（Paul Dewar）、渥太華-凡尼爾（Ottawa-Vanier）自由黨國會議員莫利爾•貝朗格（Mauril Belanger）和渥太華-奧爾良保守黨國會議員羅伊•加利波（Royal Galipeau）在上週五寫給渥太華沃森市長的信中，呼籲市府慎重考慮輕鐵車站設置地點的各種選項，不應廢棄原先在聯邦廣場（Confederation Square）設站的計劃。
站在聯邦廣場上，可以將國會大廈和麗都運河盡收眼底。地處Elgin街與皇后街，聯邦廣場還是國家戰爭紀念館的所在，比鄰國家藝術中心。這裏無疑是重要場所、文化和政府機構密集的地方。
三位議員都表示，他們希望市府採用原計劃，將車站的西面入口設在聯邦廣場，東面入口建在麗都中心。
「我們認為，不在聯邦廣場設站，就無法實現讓國會山附近交通更便捷的設想，而那裏是我們這座城市、甚至我們國家最知名的地標，」議員們寫道。
週五，沃森市長已經分別聯絡了3位議員。
與加利波見面時，沃森試圖讓這位保守黨議員確信市府的計劃沒有離開正確的軌道。他說：「其實在國會山4分鐘步行距離的範圍內，就有一個車站，我想加利波先生知道後，略有點尷尬。」
沃森後來又在推特上說，他已與杜瓦和貝朗格會晤過，承諾向他們提供輕鐵項目的技術簡介。
市長還表示，輕鐵計劃的適度調整是難以避免的，但在市中心加第4個車站不在考慮之列。「增加另一個車站不僅會延後施工進程，還會增加5,000萬元的預算，而我們沒有這筆錢。」沃森說：「市中心的車站，間距拉大一些更有意義，可以吸引更多乘客。」
市府還曾一度考慮在麗都運河下挖條通道，用以連接設在Elgin街和聯邦廣場上的車站，但後來改變了計劃，因為不這樣做可省下50萬元。
NCC再次反對輕鐵通過渥太華河道
目前的輕鐵項目，西起Tunney’s Pasture，東至Blair，還包括市中心長達3.2公里的地下隧道。西延至Baseline站的線路不是此項目的內容。但市府已經就西延線路展開調研。
市府認為渥太華河道（Ottawa River Parkway）是連接輕鐵西延線上Bayview、Lincoln Fields兩站最短、最經濟的路線，但國家首都委員會（NCC）重申了一年前的反對立場。
NCC財務規劃副主席拉波因特（Francois Lapointe）在一份書面回應中稱：「NCC的立場和去年相比沒有變化。渥太華河道不是滿足首都建設目標的最優方案。」
去年6月，他也曾寫信給渥太華的城市管理部門，表明「輕鐵西延的同時，需要支持高品質的城市建設，而不只是最快換乘路線」的態度。市府當時就予以反擊，稱輕鐵路線尚未確定，但市府會找出最佳快速換乘通道。
按計劃，市交通委員會將在6月份收到有關輕鐵西部路線研究的中期報告，該報告耗資340萬元。
另一個方案——Carling大道，由於成本過高預計將被排除在待選名單之外，但最終的取捨還得由委員會和市議會決定。第三個方案是走Richmond路/Byron大道。
(責任編輯：朱莉)
