【大紀元2012年06月28日訊】地方缺錢？財政吃緊？那就拍賣公車。近來各地都有不少場次的公車拍賣，事後有關部門就高調宣稱拍賣所得全部歸公。一時之間，拍賣公車儼如各地政府既為財收開源，又為車改節流的新興政績；當官的不但沒讓國庫損失，還非常賢能的另闢財源紓困。真是這樣？數字會說話。
首先，任何資產都有成本，扣除成本與折舊，虧損多少？責任歸屬？以最近的溫州與陜西兩地為例，溫州首批215輛公車共拍得1059.48萬元（人民幣，以下皆同），陜西二次拍賣的19輛公車合計獲款555.9萬元。據報導，此次溫州公車拍賣的二手市值達1億多元，如今拍賣只拿回1000餘萬元，這哪是額外收入，根本是損失慘重，但這筆賬如何算？算誰的？
其次，有無賤賣？是否圖利特定人士？溫州與陜西的公車拍賣，均價分別為4.92萬元及29.26萬元，兩者不但比數懸殊，且都遠遠低於市場行情，溫州甚至有一輛5000元就成交的高檔公車。雖然溫州本次拍賣的標王，價值百萬的名車以78萬流拍，但這也意味著最終賣出的價格可能更加遠離現實。據瞭解，在公車拍賣中，一些競標人根本就是機關的領導幹部，所謂拍賣，就是讓一定級別的官員交一筆象徵性的費用，將公車私有化，更惡劣的是標金還是從公款出賬。
再有，雖然公車拍賣了，但卻改以車貼折現的變相福利，有的地區過度補貼形同官員加薪與加重財政負擔。以溫州而言，車改後，每人每月最高補貼3100元，最低300元，而這還不包括遠程租車費用的另外計發。而溫州全市有資格申請者為1.2萬多人，如果每人每月都申請，若以最低300元計，每年光是短程車貼就將花4320萬元。若以部門來看，每一部門節省15％的公車開支，就必須多支出22％的車資補貼。而且車貼補助，一國好幾治，漫無標準。再以雲南昆明科級幹部為例，車改補貼每人每月500元，甚至高過城鎮居民的低保210元和最低工資470元，而當地月人均收入也不過才750元。還有遼寧省，一些地方的書記、區長每年車貼高達7.6萬元，而且直接發，免申請，免報稅。
更多的是補貼照領公車照坐。據保守統計，目前全國黨政機關及行政事業單位，約有350萬輛公車，僅北京就有70至80萬輛公車，某個小單位只有5位領導就配備14輛公車。而每年公車消費支出約為3500至4000億元，這還未計入醫院、學校、國企、軍隊等單位的用車以及超編配車。即使如此，每年公車購置費用還以20％以上的增速支出，大大凌駕GDP，也超過教育和醫療支出的總和，是名副其實的車輪下腐敗。
依現行中央規定，公車選配標準是排汽量不得超過1.8升，車價不得高於18萬元。但現況是許多科級幹部，甚至股級幹部的配車，都自動升級為部長級。那超標的購車資金從何而來？這筆不小的數目，有沒有走預算？如果按照預算，如何通過審批？如果預算之外，錢從哪裡來？
政府的財政收支始終秘不示人，財務損失無從查核。但執行廉政肅貪的政法委，其下所轄的公安局、檢察院、法院、司法、反貪局、反腐敗局，難道行政責任也放任不追究嗎？
