【大紀元2012年06月06日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）去年3月從康州賭場開回華埠的巴士在95號州際高速的布朗士區段翻車，造成13 人現場死亡；接著5月份華運巴士（Sky Express）在弗吉尼亞翻車4死50傷，出事前該公司司機曾有46次疲勞駕駛和4次車禍紀錄，其中一次致命車禍後公司被責令關門，但很快業主就通過另外兩個新註冊的名稱重新開門、照常營業，被查出後又被勒令關門。
去年春天，紐約至佛羅里達間95號州際高速公路上發生的接二連三的奪命大車禍，引發國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，簡稱NTSB）調查、整頓長巴運輸業的決心。上週四（5月31日）聯邦交通部長拉胡德（Ray LaHood）和紐約州聯邦參議員舒默來到曼哈頓華埠召開新聞發布會，宣布「因迫在眉睫的危險」關閉26家「危害公眾安全」的巴士公司，成為史上最大規模的一次取締行動。
美國州際巴士旅遊過去十年來發展勢頭猛烈，尤其是以紐約為中心開往美國東部幾大城市、由華人經營的長途大巴蓬勃發展，這種路邊上下客的低價巴士（curbside bus）也叫華埠巴士，因其經營方法來源於唐人街，相比於有休息室、合法停靠站台的傳統長巴灰狗等主流巴士公司的票價，這些華人經營的長巴票價便宜將近一半甚至更多，例如，往返華盛頓和維州諾佛克的票價可以低到僅僅30元，是灰狗公司標準價的四分之一。
但是，NTSB去年底對長巴業運輸安全的調查發現，華埠長巴的死亡車禍發生機率是一般長巴的七倍。超過半數的華埠巴士公司運營不到10年，44%的業者擁有不足10輛車，而報告指出，這類公司收到安全違規罰單，和發生車禍的機率相對比較高。對2005年至去年的調查報告數據顯示，平均每100輛路邊巴士的車禍率為1.4%，傳統巴士僅0.2%。
被關閉的26家公司提供服務的233個巴士路線，大部分都是從曼哈頓華埠出發，往返於紐約到佛羅里達的95號州際公路上，途徑佐治亞、印地安納、馬里蘭、北卡和賓州。
26家巴士公司中有三家在紐約，分別是位於紐約華埠的今日巴士（Apex Bus）與華美巴士（I-95 Coach Inc.）兩家公司，以及在紐約布碌崙以「黑豹」名號運營的費城新世紀旅游公司（New Century Travel Inc.）。
官員表示，華人巴士公司常持有多個註冊執照，一旦出事就改名換姓，重新上陣，給監管造成難度，例如華美巴士在紐約以雙江公司的名號營運，已經被勒令停業，但仍然非法營運，而「今日巴士」名下有Apex Bus NY Inc.和A One Bus Inc.兩個公司在進行事實運作。
根據美國交通部調查掌握的證據，此次被關閉公司的違規情節包括：聘用無有效駕照的司機上崗，當值司機沒有通過酒精和藥物測試，車輛未定期檢查和維修，司機駕駛時間過長等，這些都給安全行駛帶來重大隱患。
美國運輸部部長胡德說，解決這些問題已經迫在眉睫了，「我們將持續加力，向這些巴士公司發出一個明確的信號：如果你罔顧乘客的安全，我們就讓你關門。」
紐約州交通局長John MaDonald說，現時的執法力度比如路邊臨檢比一年前翻了十倍，她表示，州長庫默將增加預算加強執法力度和次數，他們也會有辦法發現那些被責令停業後「借屍還魂」的不法巴士公司。
舒默議員推出多項嚴格規定，包括採用類似紐約對餐館評ABC一樣給大巴公司評級，反映巴士公司的安全紀錄，以及大幅增加對違規者的罰款等。被勒令停業的公司如果仍然非法營運，將面臨每天2萬5000美元的處罰，除非該公司按照交通主管部門的責令進行改正，或可再行營運。
