【大紀元2012年07月03日訊】（大紀元記者馬天祥綜合報導）本週，加州議會將將對加州高鐵進行一個關鍵性的投票，但一些議員仍對在中央谷一帶投資數十億美元建設高鐵感到懷疑。
州長積極推動項目
布朗正在推動議員授權選民對27億美元州債券投票，以建設從中央谷馬德拉（Madera）到貝克斯費爾德（Bakersfield）130英裡高速鐵路路段。布朗已把這段項目列為他今年的優先事項，並提出加州應該加快行動，以獲得聯邦政府數十億美元的更多支持。布朗在金門大橋75週年慶時曾向一位觀眾表示，應該立即建設。
州長正指望聯邦33億美元撥款和加州27億美元債券來啟動首期工程。在佛羅裡達、俄亥俄、威斯康辛州被拒絕聯邦資金後，加州有望獲得更多資金。奧巴馬當局已提出警告稱，如果加州議會不撥付其資金份額，就撤回33億美元聯邦撥款。
負責該項目的加州高速鐵路局，必須在2017年以前完成在中央谷的第一期工程。加州交通廳廳長拉胡德（Ray LaHood）上個月在沙加緬度會面議會領導人時表示，不要拖延決定，聯邦鐵路局已經提出，這些錢必須用於中央谷的路段。
投票不僅要解決在加州開始建設高速鐵路的問題，還要授權融資，幫助對聖荷西到舊金山之間的加州鐵路（Caltrain）以及南加州的鐵路系統（Metrolink）升級。參議院領袖斯坦伯格（Steinberg）表示，他有論據表明，從中央谷開始會產生風險，因為缺少未來的資金保證。但也有積極的一面，不前進會有更大的風險，人們不知道明後年該項目是否能夠吸引更多的聯邦資源。
議會投票通過仍有壓力
儘管民主黨控制著國會兩院，但他們承認投票仍有壓力，共和黨反對此項目，民主黨內部也有分歧，他們必須獲得21票才能獲得簡單多數。
批評者認為，大部分建設資金來源不清楚，項目太昂貴且沒有必要。近來的民意測試也顯示，選民對高鐵項目與前幾年相比也熱度減少。
參議院運輸和房屋委員會主席民主黨人德薩尼爾（Mark DeSaulnier）對項目持異議。他認為，因為在中央谷安排這樣一個線路風險太大，有太多的不確定性。他認為加州資源有限，應該把資源用在教育或健保等方面。
項目帶來2萬個工作機會
議員們還受到來自勞工團體的壓力。勞工團體稱，工程非常必要，因為這會帶來就業機會。特別是中央谷地區的失業率高於平均。
支持者稱，該項目將在未來五年帶來大約2萬個工作機會。建築工人工會加州就業聯盟（California Alliance for Jobs）執行長厄普（Jim Earp）表示，這是一個跨流域的投票，很多人的生活取決於議員們的這類投票。
加州高鐵總耗資約680億美元，資金來自債券、聯邦資助、地方政府和私人以及私營企業的資金。一旦完工，這項工程將鏈接舊金山和洛杉磯。加州高速鐵路局官員估計，到2035年，每年將有4100萬人乘坐最初完工的500英裡高速鐵路列車，車速為每小時220英裡。
（責任編輯：葉清青）
