【大纪元2012年08月28日讯】如今，GM Delta II平台上诞生的新车已经令人目不暇接，在这个平台的家族中2012 Buick Verano可谓志向高远，虽然出身为紧凑型轿车，但所有性能指向都锁定了中高级轿车的标准。以平民身份走入“上流社会”之举，已然引起车坛一阵骚动。
在竞争激烈的汽车市场上，除了提高发动机性能、全面改善经济性等一些对于汽车制造业来说几乎是山穷水尽的领域外，还有什么方法能够冲出市场重围？Buick的工程师以2012 Buick Verano 给了我们一个答案—打造舒适、豪华的经济型轿车，他们自己称之为紧凑型豪华轿车。
2012 Buick Verano外形质感强烈，整体造型饱满，线条舒展柔和，尾部造型充满力量和动感。Buick优雅的标志性黑色镀铬瀑布式垂直格栅明显的向上延伸，营造了不俗的豪华气氛。尾灯的镀铬眉饰与车头装饰相呼应。蓝色半透明投射式前大灯、舷窗和发动机舱盖的镀铬边饰新颖神秘，引得我近距离观察良久。
内饰已极尽一部紧凑型轿车所能的高标准。座椅皮革面料的手感、舒适度和支撑性以完全可乱豪华轿车。车内空间有中型轿车的感觉。后排座椅靠背微微向后倾斜，坐姿舒适，在空间上没有挤压干。车上许多方便实用的功能这里不再赘述，但是电子手刹值得一说，停车时只需按一下刹车键，再不用根据停车时地面的坡度拿捏手刹的力道了，这个方便让我感动了好一阵。中控台面饰的质感就一部紧凑型轿车来说已属上乘，但与这部车所追求的目标相比这个脸面上的设计还是让笔者扼腕不已。与真正的豪车相比，或者说把Verano当作一部真正豪车看。出身“贫寒”的Verano 还是有些先天不足。座椅靠背，需手柄调节倾角而非电动，无座椅位置记忆功能。后方视野被高跷的行李舱挤压，无倒车视频图像。方向盘位置调节操作感觉动作不够细腻。
那么Verano 凭什么称之为豪华轿车呢？这正是Buick工程师们向世人展示智慧的关键。 Quiet Tuning技术，即静音技术。他们在车轮仓表面覆盖新型聚合纤维隔音材料，隔绝来自车轮和悬架的噪声。在座椅下面和发动机舱都采用了不同材质的隔音材料。一般来说降低一些车内噪音没什么大惊小怪的，但要大幅度降噪在技术上绝非易事。如果真能做到，对于乘坐品质来说就不是改善的问题了，那是质的变化。Buick的工程师们做到了，他们打造的Verano据说是Buick史上最安静的汽车，使Verano拥有了变身豪车的资本。
2.4 升Ecotec直列四缸智能直喷发动机和六速自动变速箱为标配，最大功率为180 匹马力，峰值扭矩为171 磅呎。标称高速公路百公里油耗为6.2升。这台发动机不温不火，沉稳有力，很好地帮助Verano营造了豪车的气氛。经过优化的悬挂系统反应灵敏，吸收了大部分路面震动，但车身绝没有老Buick常有的低频起伏，给人一种底盘够重的感觉。其实底盘不一定重，特别在弯道时更显出紧凑型轿车本色，灵活而准确。
22,595美元的起价注定了Verano是一款属于普通大众的紧凑型轿车。但是看着Verano一板一眼地像Bentley一样行驶，心里一直很乐。有点猫装老虎的感觉，但是Verano装的很像。◇
责任编辑：钟义云
