【大紀元2013年01月14日訊】在去年測試Veloster的時候，筆者也奇怪Hyundai在推出Veloster時，為甚麼只推出1.6升的自然吸氣引擎版本，既然Veloster是定為別貝風格的小跑車，只有138匹馬力未免太浪費了Veloster的設計。
果然，在推出了Veloster之後，作為市場的試刀石，Hyundai終於推出Turbo版的Veloster。Veloster Turbo就是Veloster的加強版，加入了渦輪增壓機，在使用相同容積引擎的情況下，可令馬力及扭矩都有顯著的提升，卻可保持較低的耗油量，這也是 各國車廠最時興的做法。
在增加了渦輪增壓器後，Veloster Turbo的馬力輸出增至201匹，而扭矩也提升至195磅呎，測試車配上了6前速手動變速，也可選配6速Shiftronic自動變速箱，較著重耗油表 現的EcoShift DCT更為適合大扭力輸出的1.6升 T-GDI引擎。Veloster Turbo的手動變速很輕，毫不費勁便可入檔，變速桿前方有一銀色的安全鎖，在拉起時才可把變速桿推入倒車檔，可減少出錯機會。
儀表板上也有升檔提示，筆者就不太欣賞，開手動車就是要自主有自由，而且提示是以省油為目的而已，引擎輸出會較弱，完全埋沒了開車的樂趣。當 然，以樂趣為首要的話，耗油量便不可能達到廠方羅列的數據——市區27MPG(8.7L/100km)及公路38MPG(6.2L/100km)。
外型上，Veloster Turbo跟Veloster的差異很少，最明顯的只有車前進風口的設計，Veloster Turbo改為一體橫條式進風口欄柵，更具霸氣；霧燈設計與車尾底部的裝飾都有點不同；而Veloster Turbo獨有的設計包括：附有指揮燈的兩側睹後鏡、投射式頭燈及LED飾燈、車尾LED剎車燈等。
Veloster Turbo的雙圓排氣喉，設在車尾底部中間位置，也是很多跑車的設計。18吋的五幅式輪圈，微彎的扇葉形，動感十足。標配的Kumho Solus KH25 215/40R18輪胎，可在動力表現與乘坐舒適感取得平衡。
Veloster的突破性「四門」設計，駕駛者那邊是單門、乘客那一邊則是二門，一前一後的車門可方便後排乘客出入，而後揭門令擺放大型物品更輕易，只是不對稱的車門設計並不是每個人都喜歡。功能與外觀，兩者有時候並不能共存。
車內飾也是跟Veloster沒有大分別，同樣裝置了Proximity Key的智能匙，只是身懷智能匙，不論開門、鎖門及起動引擎也可以按鈕完成。中控台頂端上的7吋觸控式螢幕，可顯示GPS地圖時，而在倒車時，又可傳遞在 車尾廠徽下鏡頭拍下的影像。儀表板跟Veloster有些微不同，尤其兩儀表中間的Supervision Cluster TFT螢幕，分為上下兩部份，資訊更為清楚。銀黑兩色的仿桶椅，舒適而有承托力，而且椅背更繡上「Turbo」字樣。
Turbo版的Veloster在馬力與Volkswagen GTI一樣，而扭矩只有6磅呎的差距，但在操控上仍是不如GTI的沉穩。當然，要算上出眾的外型，三車門的方便，性價比及耗油量，Veloster Turbo就會比GTI及其他對手都要吸引！ ◇
