【大纪元2013年03月08日讯】（大纪元记者孙青天香港报导）港府与十八区区议会会面，讨论巴士路线重组。当局提出以载客率作为增减路线的准则，路线重组已经在新界北区试行，预计下半年开始在新界东及新界西推行。
运输及房屋局局长张炳良7日约见环境局官员及十八区区议会代表后表示，当局会根据运输署指引，以删减及增加班次的方式，重组全港的专营巴士路线，路线重组已经在新界北区试行，预计下半年开始在新界东及新界西推行。他说，巴士路线重组的准则是以巴士线的载客率来衡量；若载客率达八成半，会增加巴士班次；若少于六成半，则调整或缩减班次；若载客率低于五成，则考虑是否取消有关路线。
对于有区议会代表提出，以转乘优惠及降低过海巴士车资作为重组路线的诱因，他认为有关意见值得跟进，会与巴士公司商讨。
以载客率为路线重组准则
张炳良强调，重组巴士路线可以减轻交通挤塞及加价压力，还可改善空气污染，会陆续与不同区议会讨论。当局上半年会先在新界北区推行重组路线计划，下半年会在新界东、新界西及港岛推行。
拟增转乘站 提高转乘优惠
当局又会在软、硬件方面加强转乘安排，包括增加转乘组合，提高转乘票价优惠等。同时亦会提升转乘站的设施，如显示巴士抵达时间、提供座位及无线上网设施等。
此外，重组方案还考虑延长过海巴士的服务时间，并加开由北区经西九龙公路出市区的路线，沿途会经过荔枝角及深水埗等地。当局还拟增设转乘站，并增加转乘组合，提高转乘票价优惠等。由于早前屯门小榄转乘站的效果不错，港府预计在城门隧道、大榄隧道及青沙管制区加强转乘服务。
另外，重组方案会考虑延长过海巴士的服务时间，亦会加开由北区经西九龙公路出市区的路线，沿途会经过荔枝角及深水埗等地。有市民认为重组巴士线可以减少路面挤塞，但亦有人担心路线重组后，路线选择减少，希望政府、巴士公司及区议会要考虑清楚。
有元朗区区议员表示欢迎建议，认为加强转乘服务有助资源分配，票价将有下调空间，政策推行初期并非涉及全港，而路线缩减，引出分歧，希望政府做好咨询工作。有北区区议员则认为，改善转乘站的软硬件设施，对吸引乘客的作用不大，缩短市民候车时间更为重要。◇
