【大紀元2013年04月11日訊】（大紀元記者施芝吟台灣台北報導）尖峰時間，等候國道客運不容易，消基會11日召開記者會指出，日前接獲住在桃園、中壢的通勤上班族反映，上下班尖峰時間，想要搭上到台北的國道客運很不容易，甚至有消費者連等8班車，卻都無法上車，車子總是客滿的呼嘯而過，消基會呼籲業者發展智慧型運輸系統應急，也建議政府應規劃相關配套政策，造福通勤者。
消基會董事長張智剛表示，消基會專程到桃園、中壢兩地，對國道客運搭乘狀況進行調查，發現國道客運公司的班車間距時間並不長，顯示班車不算太少，只是通勤的人數相當多，而客運公司調控失靈，以致讓末端消費者，長期面臨搭不到車的窘境。
消基會認為，業者對於行車調控最知道困難癥結，提出因應對策，例如在週一、五和假日前後，甚至颳風下雨之際，加派班車在最後幾站搭載乘客，這是可以改善的。
由於需求人數不易預估，可能造成資源的浪費，故可開放訂位機制，若某些班次有乘客在場站訂位，客運公司即可保留相當座位給使用者，同時在發現訂位數過多時，也可加開班次，提早因應。
張智剛建議，面對龐大的通勤人口，政府應規劃相關配套政策，並建議業者發展「智慧型運輸系統」，採會員App的方式讓等待的乘客了解承載量狀況，在站牌的乘客也可以APP回送，或是智慧站牌回送搭車需求，客運業者即可臨時調度加開班車，改善路邊等候的問題。◇
（責任編輯：尚琳）
| 消基會呼籲之細項 | |
| 公路總局 | 業者 |
| 調查國道客運的班車運輸調控計畫，檢視有無讓消費者久候，上不了車的情形。 | 班車調度者應不時到末端站位實際瞭解班車調控情形，以同理心為消費者做適切的班車安排。 |
| 體檢所有車牌完整性與資訊正確性，尤其是服務電話有無專人接聽。 | 發展「智慧型運輸系統」，解決消費者上不了車的窘境。 |
| 盡速擬定「客運轉運站」設置計畫，盡量減少民眾的通勤之苦。 | 設置0800免付費電話或相關APP軟體，讓消費者有管道即時回應班車運輸情形。 |
| 開放區間車，增加班車密度與調度彈性，擴大運輸人次。 | 營運時間，必須要有專人接聽服務電話，以周延服務品質。 |
| 資料來源：消基會 記者施芝吟／製表 | |
