【大紀元2013年05月31日訊】在美國，你不關心政治是不行的，因為政治就是你生活的一部分。比如，舊金山交通局最近出臺了一個收錢的新辦法：為了減少進入市中心的汽車，減少那裡的擁擠，交通局建議收取塞車費3元，使得東北方進入市中心的車負擔加重，而減少流量。據說，這樣可以減少汽車流量10%至15%，又可以為市府賺得一年6000萬元至8000萬元的收入。
對於一個非常在乎的舊金山市民，他是可以現在就去每週二的市議會上，抗議這項變相收稅的提案；那些市長、市議員頭頭腦腦必須靜靜的坐在那裡聽你的抱怨。如果有足夠的人去抱怨，市府就不敢通過這項收費提案。
美國人都非常的不相信政府，認為政府可能會被少數人操控而謀私；所以，美國人對官員是看的很緊的。上述的例子就是公民保持自己權力的一種辦法。
其實，舊金山市府亂收錢的事也是不少。幾年前，有人就提議要在舊金山去硅谷的高速公路上設收費站，作為進入舊金山的代價。這項餿主意被許多人反對，硅谷一帶的半島和南舊金山地區的人更是火冒三丈，也威脅說，如果舊金山設公路收費站，他們那裡也要設，結果舊金山市府不得不作罷。
舊金山市府收費門道中，許多就是不合理的。舊金山開車的代價是全美國最高的。一張停車違規罰單72美元，是全國之冠；闖紅燈罰款500美元。如果你停在殘疾人或公共汽車位上，就會被罰款976美元，再犯被罰款1,876美元。
在美國，稅收率的調高必須經過選民投票通過，大家也看得緊。但是，這些五花八門的交通罰款，卻被飛速上漲。2011年度，舊金山從停車費收取4千150萬美元，而從交通罰款中卻收取了8千630萬美元。這兩年，這個數字早早超過1億這個門檻。
這裡，在法律上，政府是鑽了一個空子。上面說的闖紅燈罰款500美元，其中罰金的原本只有100美元，另外400美元是所謂的附加罰款。
那是1950年代時，加州議會通過的一項法案，允許在基本罰金上再加一項附加罰款。但是，每20美元基本罰款才增加1美元附加罰款，而且，所有的附加罰款，當時全部用作違規駕駛人上交通學校的費用。後來，這個漏洞被越鑽越大，附加罰款超過了基本罰款，比例擴大到了原來的80倍；所收附加罰款，不是用來改善違規駕駛人的不良習慣或改善交通，而是被用來作為政府支出的一部分。
早有人提出這種「劫車濟貧」式罰款的弊病，可能也必須重新立法以截斷這個1950年加州附加罰款法案的漏洞。難怪共和黨人抱怨政府越來越大、花費越來越多。如今，聽到舊金山要收塞車費，舊金山市民們，大家看看，這個政府是不是要被看得緊點。
（責任編輯：洪逸夫）
