【大紀元6月21日報導】（中央社台北21日電）波音公司和空中巴士公司在巴黎航空展（Paris Air Show）上接單848架飛機，拿到1290億美元的新生意，但產線和被迫等好幾年才能取貨的買主耐心卻備受考驗。
空中巴士公司（Airbus SAS）簽下總值690億美元的466架飛機合約，力壓波音公司（Boeing Co.）總值600億美元、382架飛機的進帳。這回的定價總值，超越去年英國法恩堡（Farnborough）航空展兩家公司合計約530億美元的接單金額。
儘管空巴在結尾的記者會上語調樂觀，表示2013年的目標差不多已達成，但有些買主對龐大的積壓訂單前景卻沒那麼看好。卡達航空公司（Qatar Airways Ltd.）執行長貝克（Akbar Al Baker）表示，他正敦促波音讓他的順位往上移，以便在2020年前拿到更多夢幻客機（Dreamliner）。
貝克談到把他握有夢幻客機的選擇權換成確定訂單的前景時說：「這很困難。這是個非常熱賣的產品，如果他們給的（交機）時間跑到下個10年，我們是不會有興趣的。」
空巴和波音都以增產來因應交機時間拉長的風險。空巴表示，單走道客機A320的改良版A320neo月產量，將在2020年前從42架提升至50架。波音也將在2014年前把單走道客機月產量，從去年的35架拉高到42架。在此同時，他們進一步提高產量的能力卻受供應鏈吃緊阻礙。
空巴業務負責人雷希（John Leahy）在巴黎表示：「大家都因無法拿到更早的交機時間而喪氣不已。」想要最新機種—空巴最暢銷A320的改良版和廣體客機A350—的客戶，現在得一直等到2020年。
波音民用飛機集團（BCA）行銷副總裁丁賽斯（Randy Tinseth）表示，有意採購787夢幻客機或737窄體客機的航空公司，也必須有這個10年接近尾聲時才拿到飛機的耐心。
根據彭博社彙編數據，從訂單和交機量推算，空巴第1季的窄體客機訂單出貨比達到2011年9月以來最高水平。
截至5月底，波音的雙走道客機積壓訂單總數為1281架，比空巴的1031架還多。數據顯示，較小機種的積壓訂單量更大：波音3253架，空巴3850架。（譯者：中央社尹俊傑）
