【大纪元6月21日报导】（中央社台北21日电）波音公司和空中巴士公司在巴黎航空展（Paris Air Show）上接单848架飞机，拿到1290亿美元的新生意，但产线和被迫等好几年才能取货的买主耐心却备受考验。
空中巴士公司（Airbus SAS）签下总值690亿美元的466架飞机合约，力压波音公司（Boeing Co.）总值600亿美元、382架飞机的进账。这回的定价总值，超越去年英国法恩堡（Farnborough）航空展两家公司合计约530亿美元的接单金额。
尽管空巴在结尾的记者会上语调乐观，表示2013年的目标差不多已达成，但有些买主对庞大的积压订单前景却没那么看好。卡达航空公司（Qatar Airways Ltd.）执行长贝克（Akbar Al Baker）表示，他正敦促波音让他的顺位往上移，以便在2020年前拿到更多梦幻客机（Dreamliner）。
贝克谈到把他握有梦幻客机的选择权换成确定订单的前景时说：“这很困难。这是个非常热卖的产品，如果他们给的（交机）时间跑到下个10年，我们是不会有兴趣的。”
空巴和波音都以增产来因应交机时间拉长的风险。空巴表示，单走道客机A320的改良版A320neo月产量，将在2020年前从42架提升至50架。波音也将在2014年前把单走道客机月产量，从去年的35架拉高到42架。在此同时，他们进一步提高产量的能力却受供应链吃紧阻碍。
空巴业务负责人雷希（John Leahy）在巴黎表示：“大家都因无法拿到更早的交机时间而丧气不已。”想要最新机种—空巴最畅销A320的改良版和广体客机A350—的客户，现在得一直等到2020年。
波音民用飞机集团（BCA）行销副总裁丁赛斯（Randy Tinseth）表示，有意采购787梦幻客机或737窄体客机的航空公司，也必须有这个10年接近尾声时才拿到飞机的耐心。
根据彭博社汇编数据，从订单和交机量推算，空巴第1季的窄体客机订单出货比达到2011年9月以来最高水平。
截至5月底，波音的双走道客机积压订单总数为1281架，比空巴的1031架还多。数据显示，较小机种的积压订单量更大：波音3253架，空巴3850架。（译者：中央社尹俊杰）
