【大紀元2013年07月17日訊】（大紀元記者高雲林綜合報導）多倫多市議會週二（7月16日）就士嘉堡未來交通建地鐵還是輕軌展開討論，如果選擇建地鐵如何籌措資金，又是個大問題，市議會又一次爭吵不休，至本文截稿止，原本要表決是建地鐵還是輕軌，還是沒有下文。
市長福特自信市議會會選擇建地鐵，「我相信大多數市議員聽從納稅人，他們希望建地鐵。」
過去一直反對市議會支持沒有資金的計劃的道格福特這次表示，他將投票支持適度提高物業稅以支付地鐵。
建地鐵的錢從哪裏來？
安省政府已承諾投入18億元用於士嘉堡快速交通建設，但建地鐵至少需要再多花10億元。
交通廳長簡萬裡（Glen Murray）表示，省府有意願建一條布魯爾-丹佛斯（Bloor-Danforth）延長線，但省長韋恩（Kathleen Wynne）表示，省府不會出多花的錢。
韋恩表示，如果這是市府選擇要做的，那麼就應該找到負擔花費的方式，她說很高興市長福特為了這樣做，已改變態度要尋找創建收入的方式。
城市經理潘納特（Joe Pennachetti）上周發布一份報告，要籌集建地鐵所需的11億元至16億元，需要未來3年增長物業稅1.1%至2.4%；省府提供最初撥給輕軌的全部18億元；從開發商處獲得更多收入；從聯邦政府處獲得資助，需要4億元至7億元，但到目前為止，聯邦政府並沒有承諾任何撥款。
城市經理的報告要求增加物業稅自2004年開始，首先增加0.5%。一直反對加稅的福特首次支持增加物業稅以負擔部分額外花費，但他主張未來4年一年增稅0.25%，自2015年開始。
多倫多交通主管拜福德（Andy Byford）警告稱地鐵延伸線將帶來擁擠問題和花費更多。他也表示，如果能負擔得起，建地鐵是更好的選擇，但問題是錢是「有限的」。
地鐵辯論正適逢韋恩的自由黨政府面臨5場補選，其中一個選區是Scarborough-Guildwood，士嘉堡被視為是2014年市選的重要戰場。
黃旻南：建地鐵是「賄選行為」
潛在的2014年市選候選人、多倫多公車局（TTC）主席史汀茲（Karen Stintz）敦促市議會，有必要支持潘納特提出的更多加稅。
福特的地鐵計劃受到市府公共工程與基建委員會主席黃旻南（Denzil Minnan-Wong）抨擊。他週二上午在市議會上表示，在士嘉堡推行建地鐵是財政上不負責任的「賄選行為」（vote-buying exercise）。
福特的盟友及前TTC委員黃旻南表示，建士嘉堡地鐵預期的32億元可能膨脹到超過40億元。
黃旻南表示，市議員不清楚聯邦或省府拿出多少錢建地鐵，他擔心用物業稅來負擔可能導致預算削減或大的稅收增長。
他認為，市議會應做正確的事，而不是簡單的盯著明年的選舉，對多倫多選民來說正確的事是推遲這件事。他說，市議會在作出改變決定前，需要獲得更多信息。
市議員道格福特（Doug Ford）暗示說，渥京可能將給雪柏東輕軌線的3.3億元轉換給地鐵建設。
但市長福特和其他政府官員都沒有表明會發生這種情況，聯邦財政部長范赫提（Jim Flaherty）上週六與福特會見後只說聯邦政府有具體用於交通基礎設施的錢，但需要有多倫多的具體要求。
