【大紀元2013年09月25日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）第三社區委員會（CB3）9月24日晚舉行的大會上，全體委員對五家唐人街的巴士業申請案舉手表決，其中兩家長巴申請停靠站獲得有條件通過，兩家經營賭巴的申請被否決，「鴻佑巴士」增加班次的申請也被否決。
堅尼路95號的電召車業者「NYC Style Limo Inc」申請在堅尼路103號設停靠站，經營佐治亞州和俄亥俄州至紐約的長途巴士業務，他們希望每日從上午9點半至夜晚9點半之間至少有3班車，申請獲得有條件通過。條件是：業者只在網上或代售點售票，不能在街上售票；並且僅在特定的時間售票，乘客按設計的登車順序系統購票，不需要提前到現場排隊，以免阻塞街道。長巴只能在許可的街道一側闢出臨時區域，業者須派出值班人員現場指揮上下客，及時公布晚點情況，解決萬一出現的擁擠和噪音問題，確保長途客運運輸規範有序，工作人員還要定期清理人行道。
另外，委員會要求業主將來購買配備柴油顆粒過濾器的巴士，使用超低硫燃料以及配備廢氣再循環排放控制技術。業主也被要求提供乘客休息站，有利於減少路邊守候的乘客。
申請在企李士提街(Chrystie St)51號設站的藍天長巴公司「Blue Sky Bus Inc」，經營北卡和南卡至紐約的長途巴士業務，他們希望每日從上午7點至晚間10點間至少有2班車，申請獲得有條件通過。除了上述條件外，由於該地址51號至53號現有製衣、釘廠和餐館都要卸貨，並且數米之外55號上已有祥龍（Lucky Star）和General 兩家巴士公司，CB3還要求交通局首先解決該區域上、卸貨衝突問題。
而申請在派克街30號設站的「Asian Express Travel Inc」，以及申請在且林士果廣場9號設站的「A & W Inc」，兩家經營賭巴業務的申請均遭否決，社區意見普遍認為賭巴對華埠社區沒有貢獻，對華埠經濟發展和生活質量不利，尤其是後者，令本已擁擠的且林士果廣場交通樞紐負擔更重。
灰狗和「彼得潘」屬下的分支機構「鴻佑巴士」（Yo ！Bus）則申請擴增派克街2號長巴站目前的停點服務次數，從每日14班擴增到28班，同時將發車時段從7am-10pm延長到7am-12:30am。CB3否決了鴻佑增加班次的申請，理由是班次過密將導致附近馬交通擁擠不堪，社區並認為Yo ！Bus不是當地企業，為何不到其他社區擴增班車﹖但CB3允許鴻佑調整發車時間，末班車發車時間由夜晚10點延長至半夜12點半。
鴻佑當晚來了幾名人員，負責政府關係的Christian DiPalermo表示，增加班次是因為乘客的需要，公司的安全管理及清潔衛生等方面都滿足要求，而且僱用當地人對社區有貢獻，希望將28班次修正為21班次，但是投票結果反對者佔多數。
根據條例規定，業者滿足社區委員會審查的條件後，還需經過交通局的審查才能獲得停靠站許可證。至於交通局是否會通過「鴻佑巴士」堅持增加班次的申請，尚未可知。
（責任編輯：艾瑞克）
