【大纪元2013年09月25日讯】（大纪元记者蔡溶纽约报导）第三社区委员会（CB3）9月24日晚举行的大会上，全体委员对五家唐人街的巴士业申请案举手表决，其中两家长巴申请停靠站获得有条件通过，两家经营赌巴的申请被否决，“鸿佑巴士”增加班次的申请也被否决。
坚尼路95号的电召车业者“NYC Style Limo Inc”申请在坚尼路103号设停靠站，经营佐治亚州和俄亥俄州至纽约的长途巴士业务，他们希望每日从上午9点半至夜晚9点半之间至少有3班车，申请获得有条件通过。条件是：业者只在网上或代售点售票，不能在街上售票；并且仅在特定的时间售票，乘客按设计的登车顺序系统购票，不需要提前到现场排队，以免阻塞街道。长巴只能在许可的街道一侧辟出临时区域，业者须派出值班人员现场指挥上下客，及时公布晚点情况，解决万一出现的拥挤和噪音问题，确保长途客运运输规范有序，工作人员还要定期清理人行道。
另外，委员会要求业主将来购买配备柴油颗粒过滤器的巴士，使用超低硫燃料以及配备废气再循环排放控制技术。业主也被要求提供乘客休息站，有利于减少路边守候的乘客。
申请在企李士提街(Chrystie St)51号设站的蓝天长巴公司“Blue Sky Bus Inc”，经营北卡和南卡至纽约的长途巴士业务，他们希望每日从上午7点至晚间10点间至少有2班车，申请获得有条件通过。除了上述条件外，由于该地址51号至53号现有制衣、钉厂和餐馆都要卸货，并且数米之外55号上已有祥龙（Lucky Star）和General 两家巴士公司，CB3还要求交通局首先解决该区域上、卸货冲突问题。
而申请在派克街30号设站的“Asian Express Travel Inc”，以及申请在且林士果广场9号设站的“A & W Inc”，两家经营赌巴业务的申请均遭否决，社区意见普遍认为赌巴对华埠社区没有贡献，对华埠经济发展和生活质量不利，尤其是后者，令本已拥挤的且林士果广场交通枢纽负担更重。
灰狗和“彼得潘”属下的分支机构“鸿佑巴士”（Yo ！Bus）则申请扩增派克街2号长巴站目前的停点服务次数，从每日14班扩增到28班，同时将发车时段从7am-10pm延长到7am-12:30am。CB3否决了鸿佑增加班次的申请，理由是班次过密将导致附近马交通拥挤不堪，社区并认为Yo ！Bus不是当地企业，为何不到其他社区扩增班车﹖但CB3允许鸿佑调整发车时间，末班车发车时间由夜晚10点延长至半夜12点半。
鸿佑当晚来了几名人员，负责政府关系的Christian DiPalermo表示，增加班次是因为乘客的需要，公司的安全管理及清洁卫生等方面都满足要求，而且雇用当地人对社区有贡献，希望将28班次修正为21班次，但是投票结果反对者占多数。
根据条例规定，业者满足社区委员会审查的条件后，还需经过交通局的审查才能获得停靠站许可证。至于交通局是否会通过“鸿佑巴士”坚持增加班次的申请，尚未可知。
（责任编辑：艾瑞克）
