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华埠五巴士停靠站申请 赌巴申请案全遭否决

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【大纪元2013年09月25日讯】(大纪元记者蔡溶纽约报导)第三社区委员会(CB3)9月24日晚举行的大会上,全体委员对五家唐人街的巴士业申请案举手表决,其中两家长巴申请停靠站获得有条件通过,两家经营赌巴的申请被否决,“鸿佑巴士”增加班次的申请也被否决。

坚尼路95号的电召车业者“NYC Style Limo Inc”申请在坚尼路103号设停靠站,经营佐治亚州和俄亥俄州至纽约的长途巴士业务,他们希望每日从上午9点半至夜晚9点半之间至少有3班车,申请获得有条件通过。条件是:业者只在网上或代售点售票,不能在街上售票;并且仅在特定的时间售票,乘客按设计的登车顺序系统购票,不需要提前到现场排队,以免阻塞街道。长巴只能在许可的街道一侧辟出临时区域,业者须派出值班人员现场指挥上下客,及时公布晚点情况,解决万一出现的拥挤和噪音问题,确保长途客运运输规范有序,工作人员还要定期清理人行道。

第三社区委员会(CB3)9月24日晚举行的大会上,全体委员对五家唐人街的巴士业申请案举手表决。(摄影:蔡溶/大纪元)

另外,委员会要求业主将来购买配备柴油颗粒过滤器的巴士,使用超低硫燃料以及配备废气再循环排放控制技术。业主也被要求提供乘客休息站,有利于减少路边守候的乘客。

申请在企李士提街(Chrystie St)51号设站的蓝天长巴公司“Blue Sky Bus Inc”,经营北卡和南卡至纽约的长途巴士业务,他们希望每日从上午7点至晚间10点间至少有2班车,申请获得有条件通过。除了上述条件外,由于该地址51号至53号现有制衣、钉厂和餐馆都要卸货,并且数米之外55号上已有祥龙(Lucky Star)和General 两家巴士公司,CB3还要求交通局首先解决该区域上、卸货冲突问题。

而申请在派克街30号设站的“Asian Express Travel Inc”,以及申请在且林士果广场9号设站的“A & W Inc”,两家经营赌巴业务的申请均遭否决,社区意见普遍认为赌巴对华埠社区没有贡献,对华埠经济发展和生活质量不利,尤其是后者,令本已拥挤的且林士果广场交通枢纽负担更重。

灰狗和“彼得潘”属下的分支机构“鸿佑巴士”(Yo !Bus)则申请扩增派克街2号长巴站目前的停点服务次数,从每日14班扩增到28班,同时将发车时段从7am-10pm延长到7am-12:30am。CB3否决了鸿佑增加班次的申请,理由是班次过密将导致附近马交通拥挤不堪,社区并认为Yo !Bus不是当地企业,为何不到其他社区扩增班车﹖但CB3允许鸿佑调整发车时间,末班车发车时间由夜晚10点延长至半夜12点半。

风华的关闭,使鸿佑巴士独霸纽约 – 波士顿路线,生意大增。(大纪元图片资料)

全体委员对五家唐人街的巴士业申请案举手表决,其中两家长巴申请停靠站获得有条件通过,但是业主被要求提供乘客休息站,有利于减少路边守候的乘客。图为科西街上的平安巴士,夜晚9点有乘客陆续前来候车。(摄影:蔡溶/大纪元)

鸿佑当晚来了几名人员,负责政府关系的Christian DiPalermo表示,增加班次是因为乘客的需要,公司的安全管理及清洁卫生等方面都满足要求,而且雇用当地人对社区有贡献,希望将28班次修正为21班次,但是投票结果反对者占多数。

根据条例规定,业者满足社区委员会审查的条件后,还需经过交通局的审查才能获得停靠站许可证。至于交通局是否会通过“鸿佑巴士”坚持增加班次的申请,尚未可知。

(责任编辑:艾瑞克)

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